Tänä aamuna polkiessani töihin pyörällä melkein törmäsin ehkä kahdeksankymppiseen mummoon.

Ajoin Hämeentien pyörätietä risteykseen, kun viereisellä jalkakäytävällä kävelevä mummo yhtäkkiä kääntyi eteen. Pyöräni jarrut ovat kunnossa ja ajonopeuteni oli tilanteen huomioiden turvallinen. Siksi äkkijarrutus riitti välttämään törmäyksen, eikä tarvinnut ryhtyä holtittomiin väistöoperaatioihin.

Syynä vaaraan olivat kaupungin esteettömyysohjeet. Ohjeiden mukaisesti jalkakäytävän kohdalle rakennetaan reunakivi, ja pyörätielle luiskattu reunakivi. Ajatus on, että sokeiden opaskoirat tunnistavat reunakiven ja pysähtyvät, mutta pyörätuolien, lastenvaunujen ja rollaattorien kuljettajat ylittävät risteyksen pyörätien kohdalta.

Suositeltu liikuntarajoitteisen reitti risteyksessä nykyohjeilla punaisella ja pyöräilijän reitti sinisellä. Liikuntarajoitteisen reitillä on tarpeeton ja vaarallinen kohtaaminen pyöräilijän reitin kanssa. Turvallisen liikennesuunnittelun ydin on konfliktipisteiden poistaminen milloin mahdollista.

Aamuinen mummo kulki omin jaloin, ilman apupyöriä. Askel oli kuitenkin kovin lyhyt ja matala. Ilmeisesti hänelle pyörätie ilman kynnystä oli helpompi käveltävä, ja siihen esteettömyysnormit hänet ohjaavatkin. Hyvä niin, paitsi kun siinä menee niitä pyöriä.

Kaikkien jarrut eivät ole kunnossa. Kaikki eivät aja tilanteen huomioiden turvallista nopeutta. Kaikki eivät katso eteensä. Ja vaikka kaikki olisikin kunnossa, onnettomuuksia voi silti sattua.

Onkin vastuutonta ja vaarallista ohjata huonosti liikkuvat ihmiset pyöräteille risteyksissä. Kaupan päälle saadaan sokeatkin eksymään sinne, kun pyöräteitä ei ole selkeästi erotettu jalkakäytävästä. Aivan samat esteettömyysratkaisut (joista Könkkölän erinomainen kuvaus tässä) on Tukholmassa – ja muuallakin Ruotsissa – sijoitettu suojatielle ilman, että pyörät tungetaan sekaan. Koska risteyksissä leveyssuuntaan on aina tilaa, ei tässä tule ongelmaa edes ahtaudesta

Tukholmalaisessa turvallisessa ratkaisussa sekä suora reunakivi että luiskattu on tehty jalankulijoiden puolelle. Pyöräilijät on risteyksessä selvästi erotettu niin sokeista kuin liikuntarajoitteisistakin. Kaikki voittavat.

Helsingin esteettömyyttä määrittäviin katualueiden tyyppipiirroksiin pitääkin pikimmiten päivittää kortti, jossa kuvataan miten pyörätie viedään risteyksen läpi turvallisesti ja liikuntarajoitteisia vaarantamatta. Nykykaltainen ratkaisu sopii vain yhdistetyille kevyen liikenteen väylille vähäliikenteisiin paikkoihin.

Edit: vaihdettu suraku-kortti tyyppipiirroksiin päivitysvaatimuksen suhteen. Tyyppipiirrokset ovat se oikea dokumentti, jonka perusteella kadut rakennetaan.

Kaupungissa ei ole kaikkialla pyöräteitä. Silloin pyöräilijän paikka on kadulla. Se on kätevämpi ja turvallisempi paikka ajaa kuin jalkakäytävä. Kadulla ajo voi kuitenkin joskus hirvittää, mutta pelko pois, sillä nyt sitä voi kokeilla porukalla!

Helsingin Polkupyöräilijät järjestää joka keskiviikko katuajot.  Kokoonnutaan 17:30 Pyöräkeskukselle Narinkatorilla käymään läpi kadulla ajamisen periaatteet. Noin kuudelta ajetaan puolen tunnin retki kantakaupungin kaduilla pienissä porukoissa.

Ajamassa Hietakannaksentiellä. Älkää antako keltaisen laatikkopyörän hämätä, oikeasti ajamme peräkanaa.

Mukaan pääsee saapumalla paikalle. Kysymyksiä kannattaa esittää facebook-sivulla tai sitten vaikka tämän sivun kommenteissa.

Kupletin juoni on joka kerta sama, mutta mukaan saa tulla niin usien kun haluaa. Eri reittejä löytyy tusinan verran, joten ihan heti ei kyllästy.

Katuajon teoriaosuus käydään läpi ennen lähtöä. Sisällöstä saa kuvaa ohjelenttarista

Ensisijaisesti ajetaan rauhallisia pikkukatuja, mutta myös vaativampia reittejä on valmiina, jos niille on kysyntää. Loppukesästä kun Annankatu voi tuntua jo kesyltä, niin edistyneiden ryhmä siirtyy Pohjoisespalle tai vaikka Mechelininkadulle.

Reitteihin voi tutustua täällä.

We can handle this! HePon katuajotiimi valmiina tehtävään.

Katuajot järjestetään joka keskiviikko touko-, kesä-, elo- ja syyskuussa (Heinäkuu on taukoa). Siis keskiviikkoina: 9.5. 16.5. 23.5. 30.5. 6.6. 13.6. 20.6. 27.6. 1.8. 8.8. 15.8. 22.8. 29.8. 5.9. 12.9. 19.9. ja 26.9.

Nelosen uutiset haastattelee Sirkka Elorantaa ajojen jälkeen. Sama kuvaaja kuormapyörän kyydissä aiemmassa kuvassa.