Yliopisto-opiskelijoista suurin osa liikkuu säännöllisesti pyörällä. Pyöräily on myös ihmisläheinen, ympäristöystävällinen, kaupunkitilaa säästävä ja terveellinen liikkumismuoto, joten yliopistokin varmasti haluaa edistää pyöräilyä. Näin ollen fillarointiin olennaisesti liittyvän järjestelyn eli pyöräpysäköinnin pitäisi yliopiston alueella olla toteutettu erinomaisesti, eikö vain? Tutkitaanpa pyöräpysäköintiä[…] Lue lisää
Pyöräilijöiden liikennekuolemat ovat laskeneet 20 vuodessa todella merkittävästi. Tämä voi olla ensimmäinen kerta sataan vuoteen, kun Suomessa kuolee alle 15 pyöräilijää vuodessa. Kuolemaan johtaneet pyöräilyonnettomuudet Suomessa 1991-2010 1991-1995: keskimäärin 73 pyöräilijää kuoli vuosittain. 1996-2000: keskimäärin 55 pyöräilijää kuoli vuosittain. 2001-2005:[…] Lue lisää
Kaupunkisuunnitteluvirasto on aikeissa päivittää Mechelininkadun pyörätiesuunnitelmia. heti suunnittelun alkajaisiksi KSV haluaa kysyä HePon näkemyksiä, miten Mechelininkadun pyöräväylät pitäisi rakentaa. Tarkoitus on ensin kerätä kommentteja ja huomioita, ja sitten käydä niitä läpi yhdessä liikennesuunnittelijoiden kanssa jollain porukalla. Mitään virallista muistutusta ei[…] Lue lisää
Tällä ja ensiviikolla kannatta ilmiantaa Rakennusvirastolle puutteellisia työmaajärjestelyitä. Jos vinkkejä ja valokuvia kertyy tämän blogikirjoituksen kommentteihin enemmänkin, niin välitämme ne Kaupunkifillarin puolesta kootusti eteenpäin. Katso mallia pyöräväylien poikkeusjärjestelyihin Belriilistä (Kaupunkifillari 20.4.2010) TIEDOTE 3.10.2011 Rakennusvirasto valvoo tehostetusti Helsingin keskustan rakennustyömaita 10.–14.[…] Lue lisää
Harjukadun yhdistetyllä jalkakäytävällä ja pyörätiellä on ollut koristeena tietyömerkki jo muutaman kuukauden ajan. Tietyöt on tehty aikapäiviä sitten, mutta liikennemerkki on ja pysyy keskellä pyörätietä – ja hyvä kysymys onkin, miksi liikennemerkki on alunperinkään laitettu keskelle pyörätietä, kun mahdollisuus olisi[…] Lue lisää
Tampereen teknillisen yliopiston vetämässä Pykälä-hankkeessa on laadittu erinomainen kirja parhaista eurooppalaisista käytännöistä pyöräilyn ja kävelyn edistämisessä. 269-sivuinen teos on jopa kansainvälisesti varsin kattava ja edistyksellinen. Kaikkien kaupunkisuunnittelusta kiinnostuneiden soisi tutustuvan kirjaan. Kirjan voi tilata 72 euron hintaan täältä. Kirjan materiaalit[…] Lue lisää
Tämä on Kaupunkifillarin suoran linjan kautta tullut vieraskynä -kirjoitus. Kirjoittajana onTukholma vs. Helsinki -kirjoitussarjaan kuvamateriaalin tuottanut Jari. Kaupunkifillarissa suositaan moniäänisyyttä ja julkaistaan säännöllisesti myös muiden kuin vakikirjoittajien juttuja. Tervetuloa kirjoittelemaan. Tuleva kriittinen pyöräretki 11.10muistuttaa jälleen kerran siitä, kenelle kaupunki pitäisi rakentaa, asukkaille, ihmisille[…] Lue lisää
Keskustan alueelle on tullut useita uusia pyöräparkkeja viime aikoina. Huutavaan tarpeeseen vastaavat parkit ovat myös jopa varsin onnistuneesti toteutettuja! Vilkaistaanpa hieman tarkemmin.
Tervetuloa Velo-city ja ECOMM 2011 -konferenssien kansalliseen jälkiseminaariin perjantaina 7.10.2011 klo 9-16. Pyöräilyn kansainvälisen ykköskonferenssin Velo-cityn ja liikkumisen ohjauksen kannalta keskeisimmän tapahtuman ECOMMin anti esitellään suomeksi samassa tilaisuudessa Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston auditoriossa. Aika: perjantai 7.10.2011 klo 9.00-16.00 Paikka: Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston auditorio[…] Lue lisää
Pyörällä liikkuvat ovat Keski-Suomessa viime vuosina tottuneet siihen, että lähes kaikki pyöräilyyn liittyvät remontit ovat vähintään jollain tavalla olleet epäonnistuneita tai ainakin puutteellisia. Tähän taustaan nähden Jyväskylän Puistokadun viereisen Kappelikadun tuore remontti on harvinaisen onnistunut ja kehuja ansaitseva. Katsotaanpa kuvia[…] Lue lisää