Jyväskylän Kankaan uuden asuinalueen arkkitehtuurikilpailun voittajat julkistettiin tänään. Kilpailun voitti selkeästi Hjalmarin uni -niminen työ. Jaetulle kolmannelle sijalle valittiin Kollektiivilipasto ja Kangastus II. Lisätietoja tuloksista voi lukea kaupungin tiedotteesta. Arvioimme aiemmin Pyöräilyseuran puolella kaikki kilpailun 32 työtä pyöräilyn ja muun[…] Lue lisää
JYPS:in puolella tehdään keväällä viime vuoden tapaan yhteistilaus Bullitt Cargo Bike -lastipyöristä. Bullittit ovat lastipyöristä keveimpiä ja laadukkaimpia – ja kaksipyöräisinä Bullittit soveltuvat muutenkin parhaiten Jyväskylän varsin mäkisille väylille. Bullittit tilataan valmistajalta Tanskasta. Yhteistilauksen avulla sekä pyörien hintoja että toimituskuluja[…] Lue lisää
Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen tutkimuskeskus Verne on julkaissut Pyöräily ja kävely kaupunkien liikennejärjestelmissä -hankkeen tuloksista jo toisen kirjan, Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Suomessa – toimenpidesuosituksia kaupungeille. Ensimmäisessä kirjassa esiteltiin parhaita eurooppalaisia ratkaisuita kävelyn ja pyöräilyn edistämisessä – tässä toisessa teoksessa näiden[…] Lue lisää
Muutamat ovat kyselleet, miten voisivat tukea Kaupunkifillarin arvokasta toimintaa – ja ylipäätään pyöräilyn edistämistä Keski-Suomessa. Paras tapa ahkeran keskusteluun osallistumisen, tiedon levittämisen ja oman fillaroinnin lisäksi on liittyä Jyväskylän Pyöräilyseuran jäseneksi. Ainakin toistaiseksi kaikki Kaupunkifillarin aktiivit ovat myös JYPS:in jäseniä,[…] Lue lisää
Jyväskylän seudulla ja myös yleisesti Suomessa pyöräileminen talvisin on valitettavan harvinaista. Jyseli-tutkimuksen mukaan 66 % Jyväskylän kaupungin asukkaista ei talven aikana pyöräile kertaakaan, laajemmin Jyväskylän seudulla luku on peräti 80 %. Myös koko Suomen laajuisesti näppisääntö ”80 % kansasta ei[…] Lue lisää
Jyväskylän Kankaan alueelle suunnitellaan uutta kaupunginosaa vähintään noin 3000 asukkaalle ja 1300–1500 työntekijälle. Suunnittelussa käytetään ensimmäistä kertaa Jyväskylässä vuorovaikutteista ja osallistavaa menetelmää – toisin sanoen asukkaat ja yhteisöt on otettu mukaan alueen suunnitteluun alusta alkaen. Kansalaisten ja järjestöjen ideointivaiheen jälkeen[…] Lue lisää
Jyväskylän keskustan Asemakatu Kauppakadun kävelykadun molemmin puolin on juuri remontoitu. Vapaudenkadun ja Kauppakadun välinen osuus remontoitiin autovaltaisesta kadusta kävelykaduksi ja Kauppakadun ja Yliopistonkadun välinen osuus pihakaduksi. Samalla uusittiin mm. pyöräparkkeja. Remonttiin liittyvät suunnitelmat löytyvät täältä. Asemakadun remontti on monelta kannalta[…] Lue lisää
Jyväskylän keskustan Sokos-tavaratalo ja Mestarin Herkku -ruokakauppa maksavat autoileville S-kortillisille asiakkailleen nykyään, pysäköinnin hintakohun jälkeen, 1,5 euron parkkihyvityksen. Myös monet muut liikkeet ja kaupat korvaavat asiakkailleen autoilusta syntyviä kustannuksia. Erityisesti pysäköimisen kustannuksia maksetaan joko suoraan parkkihyvityksinä tai tarjoamalla autoileville asiakkaille[…] Lue lisää
Kilpisenkadun ja Väinönkadun kärkien kohdalla sijaitsevat, Rantaväylän ja junaradan ylittävät kävely- ja pyöräilysillat sekä niihin liittyvät Hannikaisenkadun risteysylitykset ovat pyöräilyn kannalta epäonnistuneita. Siltojen rampit ja Hannikaisenkadun ylitykset muodostavat pullonkaulat, jotka vaikeuttavat keskustan sekä Lutakon, sataman ja Kuokkalan alueen välistä liikennettä.[…] Lue lisää
Jyväskylän Kaupunkifillarissa alkaa Vieraskynä-sarja. Sarjaan kysellään ja kootaan pyöräilyaiheisia kirjoituksia poliitikoilta, virkahenkilöiltä, yritysten edustajilta ja muilta pyöräilyyn ja pyöräilyn edistämiseen liittyviltä vaikuttajilta. Mikäli olet kiinnostunut tarjoamaan tekstiäsi Kaupunkifillariin, niin ota yhteyttä Teemuun, jyps (ät) jyps.info. Vieraskynän aloittaa Jyväskylän yliopiston ylioppilaskunnan[…] Lue lisää