Pysäköidyt pyörät kuuluvat kadun reunaan
Amsterdamissa: Berliinissä: Brysselissä: Göteborgissa: Hampurissa: Lyypekissä: Pariisissa: Miksi Helsingissä on kadunvarsipysäköintiä vain autoille?
Amsterdamissa: Berliinissä: Brysselissä: Göteborgissa: Hampurissa: Lyypekissä: Pariisissa: Miksi Helsingissä on kadunvarsipysäköintiä vain autoille?
Jokainen joka on joskus lukenut yhtkäkään pyöräilyaiheista blogia on varmasti törmännyt kööpenhaminalaiseen Copenhagenize-blogiin. Pyöäräilyä, muotia, politiikkaa ja kaikkea niiden väliltä yhdistelevä lifestyleblogi on Kaupunkifillarin pitäjien ehdoton suosikki kaikkien lukuisten pyöräilystä kirjoittavien blogien joukossa. Copenhagenizen ja sen Copenhagen Cycle Chic -sisarsivuston innoittamia tyyli- ja[…] Lue lisää
Pyöräilyn edistäminen oli tänään hyvässä seurassa ja sai tukea korkeilta tahoilta. Valtioneuvoston kanslian, eduskunnan tulevaisuusvaliokunnan, VTT:n, Uudenmaan liiton ja Aalto-yliopiston yhteistyönä Dipolissa järjestämässä Vähäpäästöinen Suomi ja talous -seminaarissa puhunut pääministeri Matti Vanhanen kiinnitti huomiota siihen, että erittäin paljon säästöjä pitää[…] Lue lisää
Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden erottamiseksi Hesperian puiston rantareitin varrella on siis syytä pohtia tehokkaita erotusmenetelmiä. Lohkopintaisen nupukiveysraitaratkaisun rinnalla (eli sen lisäksi) sellaisia voisivat olla esimerkiksi seuraavat toimenpiteet: • pyörätien toteuttaminen värillisellä asfaltilla, kuten mm. Hyväntoivonpuistossa (ottamatta kantaa värin valintaan) • vaihtoehto[…] Lue lisää
Töölönlahden rannassa sijaitseva Hesperian puisto peruskorjataan. Tavoitteena on avoin, valoisa ja viihtyisä kaupunkipuisto. Samalla puistokäytäviä linjataan osittain uudelleen. Puiston rantaraittia muutetaan nykyistä kaarevammaksi ja kävelytien viereen rakennetaan lenkkeilyyn tarkoitettu sorapiennar. Rantaraittia siirretään enimmillään noin kolme metriä kauemmaksi rannasta ja levennetään[…] Lue lisää
Yleisten töiden lautakunta käsittelee tänään rakennusviraston vuoden 2010 toimintasuunnitelmaa. Suunnitelma on pääosin juuri sellainen kuin pitääkin. HKR on listannut hyviä kehittämistavoitteita, mm. virastojen välisen yhteistyön tehostamisen. Yksi kehittämistavoite loistaa kuitenkin luonnoksesta poissaolollaan. Pyöräilyä ei vieläkään mielletä HKR:ssä liikennemuodoksi, joka pitää[…] Lue lisää
Yhteisöpalvelu Qaikussa keskustellaan syistä valita pyöräily liikennemuodoksi. Omat top 3 syytäni pyöräillä ovat: 1) riippumattomuus muiden aikatauluista 2) pyörä on kaikkein näppärin liikenneväline 3) hyötyliikunta Mitkä ovat muiden kaupunkifillaristien ensisijaiset syyt pyöräillä? P.S. Muistakaa tulla pyöräilyryhmän syystapaamiseen keskiviikkona 16.12. klo[…] Lue lisää
Koirasaarentien katusuunnitelma esiteltiin keskiviikkona 9.12. Tahvonlahden ala-asteella. Suunnitelmaan voi tutustua 7.–18.12. Rakennusviraston verkkosivuilla. Koirasaarentiestä tulee Laajasalon lounaisosaan nousevan Kruunuvuorenrannan bulevardimainen kokoojakatu. Kadun keskelle sijoitetaan busseja ja raitiotietä varten joukkoliikennekaistat, jotka erotetaan ajoradoista viherkaistoilla ja puuistutuksilla. Pyöräilijöiden kannalta suunnitelma on erittäin[…] Lue lisää
Tein 27.5. valtuustossa pyöräväylien sujuvuutta koskevan aloitteen. Aloite saapui lausuntokierrokselta lautakunnista kaupunginhallitukseen 16.11. ja sieltä valtuustoon 25.11. Kiinnitin aloitteessani huomiota siihen, että erheellisesti sijoitetut kiinteät laitteet ja osavuotiset kalusteet ovat paikoitellen vakava este pyöräilyväylien sujuvuudelle. Esitin, että kaupunki ohjeistaa virastoja[…] Lue lisää
Klikkaa kuvaa, niin näet, mistä kiikastaa! Helsingin jalkakäytävillä ja pyöräteillä liukkaudentorjunnassa käyttämä teräväsärmäinen murskattu sepeli puhuttaa laajalti. Syynä on, että murskatusta kivestä koneella tehty sepeli rikkoo polkupyörien renkaita. Asia on ollut pitkään esillä mm. Fillarifoorumissa, Facebookissa, Helsingin Sanomissa ja viime[…] Lue lisää