Helsingin pyöräilyn edistäminen alkoi toden teolla vuonna 2010. Silloin kaupunkisuunnitteluvirasto loi uuden pyöräilyprojekti -hankkeen, joka sisälsi valmisteluryhmän ja johtoryhmän. Ryhmien jäsenten tehtävänä oli selvittää suuret suuntaviivat perustellusti, eli mihin suuntaan pyöräilyssä on keskityttävä sekä suunnitteluperiaatteissa että priorisoinnissa. Hanke oli kaksivuotinen[…] Lue lisää
Kolmen eri kaupungin pyöräilyvaikuttamisen saralla aktiiviset järjestöt (Jyväskylän Pyöräilyseura JYPS ry, Helsingin Polkupyöräilijät ry, ja Tampereen Polkupyöräilijät ry) jättivät tänään Liikennevirastoon yhteistyössä laaditun laajan laudunnon valmisteilla olevasta valtakunnallisesta Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeesta. Suunnitteluohjeen kommentointi oli todennäköisesti osallistuneille seuroille vuoden suurin[…] Lue lisää
(Aihe on vanha, mutta niin kauan kun asialle ei tapahdu mitään, aihe on ajankohtainen.) Vuonna 2001 porilaisilta autoilijoilta kysyttiin: ”Suoraan ajava autoilija risteää pyörätien jatkeen kanssa, kumpi väistää?” (kysymyksen yhteydessä esitettiin hyvin havainnollistava kuva), 26% porilaisautoilijoista vastasi oikein: ”pyöräilijä väistää.”[…] Lue lisää
Eilisessä kaupunginvaltuuston kokouksessa vihreä valtuustoryhmä jätti allaolevan aloitteen kaupunginhallitukselle. Viime aikoina julkisuudessakin on käsitelty lukuisten helsinkiläisalakoulujen asettamia kieltoja oppilaiden koulumatkapyöräilylle. Koulut ovat perustelleet kieltoja muun muassa liikenneturvallisuuteen ja polkupyörien säilytykseen liittyvillä ongelmilla. Liikenne- ja viestintäministeriön kevyen liikenteen edistämisohjelman mukaan erityisesti[…] Lue lisää
Pyöräilijöiden määrä Helsingissä on ollut nousussa jo monta vuotta. Kun vuonna 2008 pyöräilyn kulkutapaosuus oli 7%, niin vuonna 2012 se oli jo 11%. Päivittäin pyörällä ajavan on helppo huomata, että pyöräilijöiden määrä on kasvanut reilusti viime vuodesta. Meillä on vielä[…] Lue lisää
Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta käsittelee tiistaina 11.6.2013 kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkon 2025 toteutusohjelmaa. Asian pihvi on samassa yhteydessä käsiteltävä pyöräliikenteen ”tarkistettu investointiohjelma”. Kyse on suomeksi siitä, että kaupunginhallitus on määrännyt kaupungin virastot supistamaan investointiraamiaan vuosina 2014 – 2016, eli pyöräilyn investointirahoja leikataan. Tämä[…] Lue lisää
Vertailusarjan on aika palata tauolta. Ensimmäinen osa julkaistiin syksyllä 2010 ja viimeinen kuudes osa elokuussa 2011. Tällä kertaa ajattelin, että sarja saa jatkoa kahdella omalla osalla ja kahdella lukijoiden kuvilla olevilla osilla, mihin kuvaan vertailukuvat Tukholmasta. Suorastaan toivon että sen[…] Lue lisää
Perusperiaatteena pyörätien jatkeen merkintöjä tehtäessä pitäisi olla ajatus siitä, että pyörätien jatke ohjaa pyöräilijän aina sinne, missä matka jatkuu laillisesti ilman, että pyörätien jatketta kulkevan pyöräilijän tarvitsee missään vaiheessa jalkautua taluttamaan. Jyväskylässä on viimeaikoina maalailtu pyörätien jatkeita isolla kädellä keskusta-alueelle.[…] Lue lisää
Eilen käynnistimme säännölliset Kriittiset pyöräretket Tampereella. Kriittisiä on Tampereella järjestetty eri tahojen toimesta aiemminkin, mutta ne ovat olleet yksittäisiä tapahtumia. TAPO ottaa nyt kopin ja ryhtyy järjestämään muutaman kriittisen pyöräretken joka vuosi. Tilausta näyttää olevan; eilen laskimme 133 henkeä[…] Lue lisää
Tule tekemään Tampereesta hyvän pyöräilyn kaupunkia ja näyttämään, että meitä pyöräilijöitä on paljon! Kriittinen pyöräretki kiinnittää huomiota heikosti toimiviin pyöräilyratkaisuihin rennolla ja positiivisella otteella. Toukokuun Kriittisellä erityishuomion saavat työmatkareitit, sillä 14.5. on Pyörällä töihin -päivä. Kesän ensimmäinen Kriittinen käynnistyy tiistaina[…] Lue lisää