Kuvia Tukholmasta – reunakivetön pyörätien jatke
Kuvattu vuosina 2009-2014. Kaikkiaan kuvia on n. 3 000 kpl.
Tienkäyttäjäryhmät Liikenneturvan hallituksessa
2000 perustuslakiuudistuksen jälkeen säädettiin laki Liikenneturvasta. 5 §:n mukaan Liikenneturvaan kuuluvat järjestöt valitsevat sen hallitukseen 7 jäsentä, joiden joukossa tulee olla eri tienkäyttäjäryhmiä edustettuina. Mitä sitten ovat eri tienkäyttäjäryhmät? Tähän ei tietenkään ole yksikäsitteistä vastausta. Liikenneturva itse näyttäisi käyttävän seuraavaa[…] Lue lisää
Reunakivistä ja Surakusta
Pyöräilijän siirtyessä risteyksessä (tai muuallakin) pyörätieltä ajoradalle ja takaisin on ajoradan reunan reunakivi ikävä ja haitallinen töyssy. Vaikka valtakunnallisen suunnitteluohjeen mukaan siinä kohtaa ei kuuluisi olla reunakiveä, ovat reunakivet käytännössä hyvin yleisiä. Helsingin polkupyöräilijät ry. onkin useaan kertaan esittänyt ettei[…] Lue lisää
Suuri Näkyvyyskeskustelu
Pimeiden syysiltojen laskeuduttua on interneteissä herännyt jälleen Suuri Näkyvyyskeskustelu. Mitä kaikkea pyöräilijä voisi tehdä näkyvyytensä edistämiseksi? On olemassa lakisääteiset heijastimet ja valot. Sitten on olemassa yhä suositumpia ylimääräisiä huomiovälineitä, kuten vilkkuvalot ja heijastinliivit. Monet ajattelevat, että mitä enemmän he vilkkuvat[…] Lue lisää
Lausunto valtakunnallisesta Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeesta
Kolmen eri kaupungin pyöräilyvaikuttamisen saralla aktiiviset järjestöt (Jyväskylän Pyöräilyseura JYPS ry, Helsingin Polkupyöräilijät ry, ja Tampereen Polkupyöräilijät ry) jättivät tänään Liikennevirastoon yhteistyössä laaditun laajan laudunnon valmisteilla olevasta valtakunnallisesta Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeesta. Suunnitteluohjeen kommentointi oli todennäköisesti osallistuneille seuroille vuoden suurin[…] Lue lisää
Vaarallisia pyörätien jatkeita pitää purkaa tai selkeyttää, ei rakentaa lisää
(Aihe on vanha, mutta niin kauan kun asialle ei tapahdu mitään, aihe on ajankohtainen.) Vuonna 2001 porilaisilta autoilijoilta kysyttiin: ”Suoraan ajava autoilija risteää pyörätien jatkeen kanssa, kumpi väistää?” (kysymyksen yhteydessä esitettiin hyvin havainnollistava kuva), 26% porilaisautoilijoista vastasi oikein: ”pyöräilijä väistää.”[…] Lue lisää
Korkeatuottoisista pyöräinvestoinneista on järjetöntä ”säästää”
Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta käsittelee tiistaina 11.6.2013 kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkon 2025 toteutusohjelmaa. Asian pihvi on samassa yhteydessä käsiteltävä pyöräliikenteen ”tarkistettu investointiohjelma”. Kyse on suomeksi siitä, että kaupunginhallitus on määrännyt kaupungin virastot supistamaan investointiraamiaan vuosina 2014 – 2016, eli pyöräilyn investointirahoja leikataan. Tämä[…] Lue lisää
Autoliitto ja pyöräilyn liikennesäännöt
Autoliitto on julkaissut koulutie.fi-sivulla pyöräilysääntökokeen. Hyvä, että pyöräilijöiden sääntötuntemusta halutaan parantaa. Ikävä toisalata, että kokeessa on useita vakaviakin virheitä. Olli Pottonen huomautti aiheesta sivulla annettuun yhteystietoon Autoliitolle. Toistaiseksi vastausta ei ole tullut, joten korjaukset on syytä tuoda julkisesti tietoon muutoin.[…] Lue lisää
Kukkia Annamari Sipilälle
Helsingin Sanomien pääkirjoitustoimittaja Annamari Sipilä kirjoitti eilen kolumnissaan pyöräilystä ja pyöräilijän paikasta liikenteessä. Kirjoitin hänelle oman vaatimattoman vastineeni, jonka voi lukea täältä. Sipilä oli monessa kohtaa kirjoitustaan täysin oikeassa, mutta jätti useita langanpätkiä hieman levälleen. Kirjoituksen kärjekäs tyyli on ajallemme hyvin[…] Lue lisää
Turvallisten pyöräteiden perusteet
Suomessa on pitkään ajateltu turvallisten pyöräväylien syntyvän erottamalla pyöräliikenne autoilusta omille väylilleen. Parhaan tieteellisen tiedon valossa asia ei ole näin yksinkertainen. Kuten asiaa tutkinut Räsänen kirjoittaa väitöskirjassaan (Räsänen), pyörätieverkon rakentaminen vähentää pyöräilijöiden ja autoilijoiden välisiä onnettomuuksia linjaosuuksilla, mutta ongelmat syntyvät[…] Lue lisää