7.6. tarjotaan työmatkapyöräilijöille aamupalaa monilla työpaikoilla ympäri Suomea. Sovi asia omalla työpaikallasi, ja ilmoittaudu mukaan. Ruuan siis tarjoaa työnantaja, kannustavana elkeenä pyörällä tulijoille, jotka säästävät firman kuluja sekä parkkeerauksessa että sairaspoissaoloissa. Idea syntyi Vaisalalla, HePon aiemman työmatkapyöräilyaamiaisen innoittamana. Samuli Pahkala[…] Lue lisää
Tänä aamuna polkiessani töihin pyörällä melkein törmäsin ehkä kahdeksankymppiseen mummoon. Ajoin Hämeentien pyörätietä risteykseen, kun viereisellä jalkakäytävällä kävelevä mummo yhtäkkiä kääntyi eteen. Pyöräni jarrut ovat kunnossa ja ajonopeuteni oli tilanteen huomioiden turvallinen. Siksi äkkijarrutus riitti välttämään törmäyksen, eikä tarvinnut ryhtyä[…] Lue lisää
Kaupungissa ei ole kaikkialla pyöräteitä. Silloin pyöräilijän paikka on kadulla. Se on kätevämpi ja turvallisempi paikka ajaa kuin jalkakäytävä. Kadulla ajo voi kuitenkin joskus hirvittää, mutta pelko pois, sillä nyt sitä voi kokeilla porukalla! Helsingin Polkupyöräilijät järjestää joka keskiviikko katuajot. […] Lue lisää
Kirjoitin aiemmin Kaupunkisuunnitteluviraston suunnitelmista liittyen uusien kaupunkipyörien telineiden paikkoihin. Palautetta ja hyviä kehitysideoita tuli paljon. Lisäksi Martti Tulenheimo European Cyclists’ Federationista ryhtyi keräämään yhteenvetoa Euroopan kaupunkien julkisten pyörien järjestelmistä. Vastauksia ei vielä ole kaikista kaupungeista, mutta tähän mennessä on selvinnyt[…] Lue lisää
Tervetuloa taas pyöräilyiltaan! Lauantai 12.5. kello 18, Kupoli (Uusi Ylioppilastalo Mannerheimintie 5 B, 7. krs.) Tarkoitus on saada pyöräilymieliset kokoon ja keskustella ajankohtaisista asioista ja miksei myös verkostoitua. Illan aihe on »vuorovaikutus«, eli vuorovaikutus kansalaisten, poliitikkojen ja virastojen välillä –[…] Lue lisää
Onko oma kaupunginosa helposti pyöräiltävä? Pitäisikö yksityiskohtia parantaa, mutta miten niistä kertoisi kaupungin virkamiehille? Entä miten saada lyhyttä matkaa autoilevat pyöräilemään? Voisiko kaupat jotenkin suosia pyörällä kuljettavia asiointimatkoja? Onko kansalaisvaikuttaminen ylipäänsä mahdollista? Pohjois-Haagan liikenneryhmä on asukkaista muodostuva vapaaehtoisporukka, jonka[…] Lue lisää
Viimeisten viiden vuoden aikana pyöräilyn turvallisuus on parantunut Suomessa huomattavasti. Kun vielä 1990-luvulla liikenteessä kuoli yli 70 pyöräilijää vuodessa, niin viime vuosina enää 20. Samalla kuitenkin yhä suurempi osa kuolemaan johtavista pyöräonnettomuuksista kohdistuu kahteen muita heikommassa asemassa olevaan ryhmään: lapsiin[…] Lue lisää
Pyöräilyn edistämisen mittari on Helsingissä ollut kilometri. Määrää on kasvatettu kyseenalaisin perustein ja harvoin todellinen tarve ja toteutettu pyörätie ovat osuneet samaan paikkaan. Kun tarve olisi ollut Mechelininkadulla, toteutus tehtiin Merikannontielle. Lisäksi kantakaupungin pyöräilyolosuhteiden turvallisuusselvitystä ei käsittääkseni ole laadittu. Jos[…] Lue lisää
Helsinkiin on tulossa kaupunkipyöriä. Nykytiedon valossa kaupunkipyöräjärjestelmä aloittanee kesällä 2013 ja ajossa tulee olemaan noin 500 pyörää Tähän mennessä ei kuitenkaan ole käyty aktiivista keskustelua siitä, mihin tarkoitukseen ja kenelle kaupunkipyörät tulevat. Sillä on kuitenkin valtava merkitys esimerkiksi arvioituun pyörämäärään ja pyöräparkkien[…] Lue lisää
Rakennusvirastolla on nähtävillä luonnos Kustaa Vaasan tien alikulusta Kumpulassa. Viimeinen kommentointipäivä on tänään, mutta tämä tulee vielä erikseen virallisesti nähtäville, joten myöhemminkin jätetyt kommentit vaikuttavat. Alla Hepon kommenttiluonnos, jota saa kommentoida. Pohjimmiltaan ongelmana nähdäkseni on, että: Alikulkuja ei ylipäänsä pitäisi[…] Lue lisää