Terveisiä nopeasti tutuksi tulevasta Brysselistä! Aloitin eilen uuden työni European Cyclists’ Federationissa. Opettelen uutta hommaani, joka koostuu pääasiassa viidestä osa-alueesta: Lobbaaminen. Cities for Cyclists –verkoston toiminnan organisointi. Yhteydenpito ECF:n jäsenten ja sidosryhmien kanssa. Yhteydenpito ECF:n hallituksen kanssa. ECF:n vuosikokouksen järjestäminen.[…] Lue lisää
Tämänkin strategian valmistelutyöryhmiin jokunen Kaupunkifillarin lukija/kirjoittaja on tainnut osallistua. Itseltäni jäi pajat väliin ja strategiakin on vasta lukulistalla. Tiedote 20.04.2011 Liikenne- ja viestintäministeriössä on valmistunut vuoteen 2020 tähtäävä valtakunnallinen kävelyn ja pyöräilyn strategia. Sillä halutaan varmistaa, että kävely ja pyöräily[…] Lue lisää
Sähköpostilistoilta poimittuna kysely liittyen pyöräilyn edistämiseen Helsingissä. Jos (uskoakseni kyllä) maantieteenopiskelijat julkaisevat kyselyn tuloksia, niin minä julkaisen ne täällä blogissa aikanaan. Hei! Ohessa on linkki kyselyyn pyöräilyaktivismista Helsingissä. Se toteutetaan osana Helsingin yliopiston Kaupunkitutkimuksen johdantokurssia. Vaikka kyse on harjoitustyöstä, niin[…] Lue lisää
Yleisten töiden lautakunta muutti tiistaina yksimielisesti katu- ja puisto-osaston tekemää Hesperianpuiston suunnitelmaa niin, että Töölönlahden rantareitin kivipaadet säilytetään erottamassa pyöräilyä ja jalankulkua. Reitin paikkaa siirretään rannan eroosion ja istutettavan puurivin vuoksi muutamalla metrillä, mutta paadet siirtyvät reitin mukana. Onneksi järki[…] Lue lisää
Rakennusviraston katu- ja puisto-osasto esittää Töölönlahden rantaväylän jalankulku- ja pyöräliikenteen sekoittumista erottavien kivipaasien poistamista. Tämä on todella harmillista. Töölönlahti on yksi Helsingin suosituimmista jalankulkijoiden käyttämistä virkistysreiteistä ja samalla vilkkaimmin liikennöidyistä pyöräväylistä. Tuhannet käyttävät sitä keväästä syksyyn päivittäin työmatkareittinään. Oman lisänsä[…] Lue lisää
Helsingissä on noin 1180 km pyöräteitä, jotka ”palvelevat sekä pyöräilijöitä että jalankulkijoita”. Pyöräreiteistä yli 730 km on asfaltoitu. Olennaista kuitenkin on, että luvut kertovat enemmän siitä, miten pyöräilyä totuttiin edistämään ennen vuotta 2008 kuin sen jälkeen. Kantakaupungissa pyörätie, joka ”palvelee[…] Lue lisää
Pyöräily vähenee Helsingissä talvisin huomattavasti kesiin verrattuna. Marras-maaliskuussa pyöräilyn määrä on Helsingissä vain 10 % koko vuoden luvuista. Kylmyys ei kuitenkaan selitä, miksi Helsingissä vain joka kymmenes kesällä pyöräilevä talvipyöräilee. Jyväskylässä talvipyöräillään tuplasti Helsinkiin verrattuna. Oulussa joka neljäs ja Rovaniemellä[…] Lue lisää
Helsingissä lumi aurataan pois vasta, kun sitä on kertynyt vähintään tietyn verran. Kun lunta on alle normin, aurausta ei suoriteta. Maalis- ja huhtikuussa kadut puolestaan sulavat täysin lumettomiksi. Tämän vuoksi katuja peittää keväisin soramatto. Keväisin sataa kuitenkin yleensä aina ns.[…] Lue lisää
”Työmatkaliikennettä palvelevat tärkeimmät kadut ja kevyen liikenteen väylät on aurattu ja liukkaudentorjunta tehty ennen klo 7.00”, on yksi rakennusviraston viidestä sitovasta toiminnallisesta tavoitteesta. Yleisten töiden lautakunnan ja rakennusviraston talousarvioseminaarissa keskusteltiin 1.4.2011 paljon, miten epäselvä kirjaus on. Tässä keskustelun sisältö tiivistettynä:[…] Lue lisää
Tänään on yhtä kylmä kuin lukuisina päivinä talvella. Pyöräliikennettä on taas havaittavissa aivan eri tavalla kaduilla kuin sydäntalvella. Miten tämä on mahdollista? Koska Helsingin talvikunnossapidon ässä – aurinko – on tullut takaisin ja pelastaa lopulta koko kaupungin lumelta. Ehdotamme seuraavaa[…] Lue lisää