Edmonton Journal kirjoittaa aiheesta, joka on alkanut viime aikoina puhuttaa pyöräilyn edistämiseen pyrkiviä tahoja yhä enemmän: Voiko liikenneturvallisuskampanjoinnin keskittyminen enimmäkseen pyöräilykypärien käytön lisäämiseen kääntyä osittain tarkoitustaan vastaan? Kypärä on sinänsä erittäin tervetullut väline ja sen käyttö on suositeltavaa. Pyöräilijöiden turvallisuus[…] Lue lisää
Käynnistyviin hallitusneuvotteluihin pitää nostaa aiempaa huomattavasti kunnianhimoisempi tavoite pyöräilyn lisäämiseksi. Pyöräilyn osuus valtion liikennerahoituksesta on tällä hetkellä muutamia prosentin kymmenyksiä. Silti pyöräilyn osuus liikenteestä on noin 10 prosenttia. Pyöräilyn tavoitteet 2011-2015 pähkinänkuoressa: – Pyöräilyn rahoitusosuus vastaamaan liikenneosuutta. – Rahoitustarve 100[…] Lue lisää
Laadin tänään työnantajani European Cyclists’ Federationin jäsenjärjestöistä kartan sen mukaan, miten paljon jäsenillä on käytössään valtaa keskusjärjestössämme. Koska ECF on keskusliitto, valta jakautuu järjestöjen kesken niiden jäsenmäärään perustuvan maksuosuuden mukaan. Kartasta näkyy, että pyöräilyn suosio ei kulje Euroopassa suinkaan[…] Lue lisää
Terveisiä nopeasti tutuksi tulevasta Brysselistä! Aloitin eilen uuden työni European Cyclists’ Federationissa. Opettelen uutta hommaani, joka koostuu pääasiassa viidestä osa-alueesta: Lobbaaminen. Cities for Cyclists –verkoston toiminnan organisointi. Yhteydenpito ECF:n jäsenten ja sidosryhmien kanssa. Yhteydenpito ECF:n hallituksen kanssa. ECF:n vuosikokouksen järjestäminen.[…] Lue lisää
Yleisten töiden lautakunta muutti tiistaina yksimielisesti katu- ja puisto-osaston tekemää Hesperianpuiston suunnitelmaa niin, että Töölönlahden rantareitin kivipaadet säilytetään erottamassa pyöräilyä ja jalankulkua. Reitin paikkaa siirretään rannan eroosion ja istutettavan puurivin vuoksi muutamalla metrillä, mutta paadet siirtyvät reitin mukana. Onneksi järki[…] Lue lisää
Rakennusviraston katu- ja puisto-osasto esittää Töölönlahden rantaväylän jalankulku- ja pyöräliikenteen sekoittumista erottavien kivipaasien poistamista. Tämä on todella harmillista. Töölönlahti on yksi Helsingin suosituimmista jalankulkijoiden käyttämistä virkistysreiteistä ja samalla vilkkaimmin liikennöidyistä pyöräväylistä. Tuhannet käyttävät sitä keväästä syksyyn päivittäin työmatkareittinään. Oman lisänsä[…] Lue lisää
Helsingissä on noin 1180 km pyöräteitä, jotka ”palvelevat sekä pyöräilijöitä että jalankulkijoita”. Pyöräreiteistä yli 730 km on asfaltoitu. Olennaista kuitenkin on, että luvut kertovat enemmän siitä, miten pyöräilyä totuttiin edistämään ennen vuotta 2008 kuin sen jälkeen. Kantakaupungissa pyörätie, joka ”palvelee[…] Lue lisää
Pyöräily vähenee Helsingissä talvisin huomattavasti kesiin verrattuna. Marras-maaliskuussa pyöräilyn määrä on Helsingissä vain 10 % koko vuoden luvuista. Kylmyys ei kuitenkaan selitä, miksi Helsingissä vain joka kymmenes kesällä pyöräilevä talvipyöräilee. Jyväskylässä talvipyöräillään tuplasti Helsinkiin verrattuna. Oulussa joka neljäs ja Rovaniemellä[…] Lue lisää
Helsingissä lumi aurataan pois vasta, kun sitä on kertynyt vähintään tietyn verran. Kun lunta on alle normin, aurausta ei suoriteta. Maalis- ja huhtikuussa kadut puolestaan sulavat täysin lumettomiksi. Tämän vuoksi katuja peittää keväisin soramatto. Keväisin sataa kuitenkin yleensä aina ns.[…] Lue lisää
”Työmatkaliikennettä palvelevat tärkeimmät kadut ja kevyen liikenteen väylät on aurattu ja liukkaudentorjunta tehty ennen klo 7.00”, on yksi rakennusviraston viidestä sitovasta toiminnallisesta tavoitteesta. Yleisten töiden lautakunnan ja rakennusviraston talousarvioseminaarissa keskusteltiin 1.4.2011 paljon, miten epäselvä kirjaus on. Tässä keskustelun sisältö tiivistettynä:[…] Lue lisää