Jokainen talvella pyöräillyt on varmasti törmännyt huonosti hoidettuun tai hoitamattomaan pyöräväylään. Ja mikäli jostain syystä tienpinta olisikin moitteeton, niin edessä poukkoilevat ihmiset tekevät pyöräilystä vaarallista ja epämiellyttävää. Miten jatkossa pyöräväyliä pitää hoitaa ja miten ihmisille voitaisiin viestiä oikea kävelypaikka paremmin,[…] Lue lisää
Aika muuttuu, samoin asenteet. Kesällä 2010 vertailusarjan ensimmäisiä kuvia kuvatessa pyöräilystä ei mediassa juurikaan puhuttu. Kantakaupungin tavoiteverkko ei vieläkään sisältänyt vaarallisten ja vilkkaiden katuosuuksien pyöräteitä. Kukaan ei puhunut nopeista, suorista ja houkuttelevista esikaupungista kantakaupunkiin tulevista ns. baanoista ja niiden verkkosuunnitelmasta.[…] Lue lisää
Helsingin pyöräilyn edistäminen alkoi toden teolla vuonna 2010. Silloin kaupunkisuunnitteluvirasto loi uuden pyöräilyprojekti -hankkeen, joka sisälsi valmisteluryhmän ja johtoryhmän. Ryhmien jäsenten tehtävänä oli selvittää suuret suuntaviivat perustellusti, eli mihin suuntaan pyöräilyssä on keskityttävä sekä suunnitteluperiaatteissa että priorisoinnissa. Hanke oli kaksivuotinen[…] Lue lisää
(Aihe on vanha, mutta niin kauan kun asialle ei tapahdu mitään, aihe on ajankohtainen.) Vuonna 2001 porilaisilta autoilijoilta kysyttiin: ”Suoraan ajava autoilija risteää pyörätien jatkeen kanssa, kumpi väistää?” (kysymyksen yhteydessä esitettiin hyvin havainnollistava kuva), 26% porilaisautoilijoista vastasi oikein: ”pyöräilijä väistää.”[…] Lue lisää
Vertailusarjan on aika palata tauolta. Ensimmäinen osa julkaistiin syksyllä 2010 ja viimeinen kuudes osa elokuussa 2011. Tällä kertaa ajattelin, että sarja saa jatkoa kahdella omalla osalla ja kahdella lukijoiden kuvilla olevilla osilla, mihin kuvaan vertailukuvat Tukholmasta. Suorastaan toivon että sen[…] Lue lisää
Oma talvipyöräilyni ajoreitin suhteen voidaan jakaa kahteen ryhmään: 1) pyrin välttämään katuja, missä vierellä kulkee pyörätie, jotta saan ajaa ajoradalla asfalttiolosuhteissa. Ohiajavien autojen haitta on pyöräteiden pelottavia uria pienempi, energiaa kuluu vähemmän ja määränpäähän saapuminen on ajallisesti helpompi arvioida. 2)[…] Lue lisää
Nyt on hyvä mahdollisuus verrata Tukholman uusimman kiertoliittymän toteutusta ennen ja jälkeen: Enirossa on vanha ja Googlessa uusi. Aina kun katuja uudelleenkuvataan, olisi kiva, jos kaikki vanhat kuvaussessiot jäisivät aikajanaksi muuttuneesta kaupunkitilasta: muistoksi puretuista taloista, joutomaista, motarimuutoksista, tulevista kävelykaduista, pyöräinfrasta…[…] Lue lisää
Tämä on Kaupunkifillarin suoran linjan kautta tullut vieraskynä -kirjoitus. Kirjoittajana onTukholma vs. Helsinki -kirjoitussarjaan kuvamateriaalin tuottanut Jari. Meillä on ongelma. Tai itse asiassa ongelma on kansallinen, mutta ensimmäisenä se näkyy Helsingissä. Ongelma on pyöräkaistaa ja pyörien odotustilaa, pyörätaskua, koskeva tieliikenneasetus, joka tuli voimaan[…] Lue lisää
Kaupunkifillarin suora linja -blogista nostoksi tännekin puolelle kritiikkiä Aurooransillasta ja Hesperiankadun ja Töölönkadun risteyksestä. Jos teillä lukijoilla on joskus kirjoitettavaa, niin Kaupunkifillari toivottaa uudetkin vierailevat kirjoittajat tervetulleeksi: ohjeet täällä. Kiitos tästä kirjoituksesta Kodinihmeelle. AURORANSILTA Yksi ehkä turhimmista rahan tuhlauksista.[…] Lue lisää
Jari aka. Kodinihme on talven aikana tuottanut loistavaa kuvallista vertailuaineistoa Helsingin ja Tukholman pyöräilyoloista. Tässä eräs viimeisimmistä, aiempiin voi tutustua Kaupunkifillarin suora linja -blogissa osoitteessa: http://kaupunkifillari.posterous.com Katutyöt -kirjoituksen ensimmäinen pitkä osa 16 kuvan kanssa luettavissa täältä: http://kaupunkifillari.posterous.com/#!/kevat-tuo-katutyot Helsinki Vain kolmen[…] Lue lisää