Yearly Archives: 2012

Mihin kaupunkipyörien asemat, osa 2

Kirjoitin aiemmin Kaupunkisuunnitteluviraston suunnitelmista liittyen uusien kaupunkipyörien telineiden paikkoihin. Palautetta ja hyviä kehitysideoita tuli paljon. Lisäksi Martti Tulenheimo European Cyclists’ Federationista ryhtyi keräämään yhteenvetoa Euroopan kaupunkien julkisten pyörien järjestelmistä. Vastauksia ei vielä ole kaikista kaupungeista, mutta tähän mennessä on selvinnyt … Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , | 12 Comments

Pyöräilijäaamiainen oli menestys

8.5. oli pyörällä töihin päivä. Sen kunniaksi HePo, Oranssi, Luonto-liitto ja Reilun kaupan edistämisyhdistys jakoivat aamupalaa työmatkapyöräilijöille Sörnäisten rantatien varressa. 600-700 pyöräilijää haki sämpylää, kahvia ja sen sellaista aamun mittaan- Lisäksi noin sadan pyörän kumeihin pumpattiin lisää ilmaa ja ketjujakin … Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , | Leave a comment

Pyöräilyilta 12.5.

Tervetuloa taas pyöräilyiltaan! Lauantai 12.5. kello 18, Kupoli (Uusi Ylioppilastalo Mannerheimintie 5 B, 7. krs.) Tarkoitus on saada pyöräilymieliset kokoon ja keskustella ajankohtaisista asioista ja miksei myös verkostoitua. Illan aihe on »vuorovaikutus«, eli vuorovaikutus kansalaisten, poliitikkojen ja virastojen välillä – … Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | Leave a comment

Sokos – pyöräilyn musta aukko

Helsingin keskustan pyörätie- ja pyöräkaista-verkosto laajenee jatkuvasti; tänä kesänä otetaan käyttöön sekä pyöräkaista Stockmannin nurkalta Kaivokadulle että Töölön- ja Ruoholahden yhdistävä superväylä Baana. Verkoston perusongelma on kuitenkin se että se ei ole yhtenäinen eikä johdonmukainen. Paraatiesimerkkinä voisi pitää Sokoksen korttelia; … Continue reading

Posted in Uncategorized | Tagged , , , , | 2 Comments

Pohjois-Haaga päivillä keskustellaan pyöräilystä sekä pyöräillään

Onko oma kaupunginosa helposti pyöräiltävä? Pitäisikö yksityiskohtia parantaa, mutta miten niistä kertoisi kaupungin virkamiehille? Entä miten saada lyhyttä matkaa autoilevat pyöräilemään? Voisiko kaupat jotenkin suosia pyörällä kuljettavia asiointimatkoja? Onko kansalaisvaikuttaminen ylipäänsä mahdollista? Pohjois-Haagan liikenneryhmä on asukkaista muodostuva vapaaehtoisporukka, jonka intressinä … Continue reading

Posted in Uncategorized | Leave a comment