Posts Tagged ‘Hämeentie’

Bussit jotka eivät piittaa pyöräilijöistä keskiviikko, syyskuu 1st, 2010

Olen soittanut nyt HKL:lle kahtena peräkkäisenä päivänä (to 26.8.2010 ja pe 27.7.2010) busseista, jotka ovat ohittaneet Hämeentiellä pyöräilevän itseni 30-50 cm päästä. Toinen oli nro 62, toinen 75. Suurin osa busseista ohittaa kohteliaasti viereisen kaistan kautta tai n. 1,5 m päästä, joka ei häiritse. Olen ajatellut soittaa jokaiseen bussiyhtiöön jonka bussi ohittaa liian läheltä ja valittaa asiasta, jos viesti menisi perille. Hgin sisäisen liikenteen valitukset kulkevat kätevästi HKL:n kautta. HKL:llä palautteeni otti kahteen kertaan vastaan mukavan tuntuinen henkilö, joka suhtautui valitukseeni asiallisesti. Suosittelen muitakin soittamaan ja valittamaan bussikuskeista jotka ohittavat liian läheltä. Kyse voi olla myös siitä etteivät kaikki tiedä että se tuntuu pyöräilijästä vaaralliselta!

Ohessa saamani vastaus (tänään sunnuntaina 29.9.2010, kun valitin vasta to ja pe): (Paitsi mikä asiakas mä oon, mut kuitenkin)

Arvoisa asiakas

Kiitos palautteestanne. Me Helsingin Bussiliikenne Oy:ssä otamme mielellämme vastaan palautetta palveluistamme sekä kehitysehdotuksia sillä, se auttaa meitä tuottamaan entistäkin parempia joukkoliikennepalveluja. Korostamme kuljettajakoulutuksessa ja päivittäisissä työnjohtotilanteissa liikenneturvallisuuden ja kevyen liikenteen huomioimisen merkitystä

Tieliikennelain 30§:ssä todetaan seuraavasti:” Ajoneuvon kuljettajan on kohdatessaan tai ohittaessaan jalankulkijan, polkupyöräilijän tai mopoilijan annettava tälle ajoneuvon koko ja nopeus huomioon ottaen turvallinen tila tiellä. Kuljettajan on erityisesti varottava lähestyessään pysäytettyä koululaiskuljetusautoa, linja-autoa tai raitiovaunua sekä lapsia, vanhuksia, vammaisia tai muita, joilla on ilmeisiä vaikeuksia selviytyä turvallisesti liikenteessä.”

Pahoittelemme kuljettajan varomattomasta ajotavasta syntynyttä vaaratilannetta. Pyrimme kehittämään toimintaamme vastaavien tilanteiden ehkäisemiseksi.

Ystävällisin terveisin Helsingin Bussiliikenne Oy 

Tänään keskiviikkona 1.9.2010 jätin taas kolme valitusta HKL:lle maanantaina 30.8.2010 kolmesta vaaratilanteesta joihin jouduin ajaessani pyörällä Hämeentiellä keskustaan päin. Kaikki kolme sattuivat noin kello 16.40. Ensimmäinen oli minut Sivuraiteen kohdalla ohittanut tyhjä Pohjolan liikenteen bussi, joka ohitti minut noin 50 cm päästä.  Runkonumero oli kai 092 ja rekkari “TYB-jne” ja VYB-jne” ja auto todella kulunut eikä siinä ollut mitään muita tunnuksia. Seuraavaksi minut ohitti vaarallisen läheltä  n. 10 metriä tämän jälkeen risteysalueella(!) 67, runkonumero 745.  Tämä pahainen sama 67 ohitti minut vielä Hämeentiellä noin Kaikukadun kohdalla vielä lähempää, myös vauhdin ollessa kovempi. Kauhistuneena siirryin jalkakäytävälle jossa oli toinenkin pyöräilijä. Kadulla kävellyt mies huitoi sanomalehtikääröllä edessäni pyöräillyttä sanoen “Pois jalkakäytävälltä” ja samoin minua. Aika kohtuutonta siis pyöräilijöitä kohtaan, että osa busseista ei piittaa laisinkaan pyöräilijöistä (suurin osa siis todellakin väistää) vaikka näitä valituksia ovat kai muutkin ennen tehneet… ja jalkakäytävällä ajaessa voi joutua ihmisten tönimäksi ja pahimmillaan tulla tuupatuksi tielle.

Toivoisin että bussiyhtiöt päättäisivät sopivasta turvavälistä, joka pitää jättää ohittaessa pyöräilijän, sillä lainkohta on tulkinnanvarainen

Tieliikennelain 30§: “Ajoneuvon kuljettajan on kohdatessaan tai ohittaessaan jalankulkijan, polkupyöräilijän tai mopoilijan annettava tälle ajoneuvon koko ja nopeus huomioon ottaen turvallinen tila tiellä.”

Hämeentien pyöräväylä nytkähti tuuman verran eteenpäin maanantai, marraskuu 16th, 2009

IMG_5975
Pyöräilijöitä Hämeentiellä Autottomana päivänä 22.9.2008.

Helsingin kaupunginhallitus käsitteli tänään valtuustoaloitetta, jossa toivottiin pyöräilijöille väylää Hämeentielle.

Ongelma on aiemmin väistetty vetoamalla siihen, että pyöräilijät voivat kiertää Sörnäisten rantatietä pitkin. Yhtä hyvin pyöräilijöiden voisi toivoa kiertävän vaikka Sturenkadun kautta, mutta lopputulos olisi silti sama: Hämeentiellä tarvitaan pyöräväylää, sillä sitä käyttää päivittäin todella moni mm. työmatkallaan.

Koska kaupunginhallitus oli antamassa aloitteeseen kielteisen vastauksen, päätimme esittää, että aiemmista yrityksistä poiketen pyöräväylää ei yritettäisikään toteuttaa kertarysäyksellä Hakaniemen torilta Teollisuuskadulle asti, vaan aluksi vain Helsinginkadun ja Mäkelänkadun väliselle osuudelle, jonka kaupunkisuunnitteluvirasto jo totesi mahdolliseksi lausunnossaan.

Kaupunginhallitus otti ajatuksen suopeasti vastaan ja hyväksyi ehdotuksemme yksimielisesti. Nyt eräpallon paikka on kaupunkisuunnitteluvirastolla, jota kaupunginhallitus kehotti selvittämään mahdollisuuden katuosuudelle.

Parannus olisi merkittävä. Hämeentien pyörätiet ovat puhuttaneet Helsingissä vuosikausia. Pyöräilytyöryhmämme syksyllä 2008 toteuttamassa kyselyssä Hämeentie nousi Helsingin pyörätieverkoston suurimmaksi puutteeksi. Helsingin polkupyöräilijät ry:n kevääällä 2009 tekemän kyselyn perusteella kaksi kolmesta pyöräilijästä kokee Hämeentien nykyisellään vaaralliseksi.

Hämeentien ongelma tiivistyi Suomen Kuvalehden artikkelissa: Helsingin pyöräväylistä suurin osa on rakennettu sinne, minne ne mahtuvat helposti – ei sinne, missä niitä tarvitaan. Vaikka yhtäjaksoisen pyöräväylän toteuttaminen Hämeentielle onkin haasteellista, se onnistuu, kunhan tilannetta oikeasti halutaan parantaa. Keinoja kyllä löytyisi, kunhan tahtoa vain on.

Kuvia talviselta pyöräretkeltä 14.11.2009 lauantai, marraskuu 14th, 2009

Maan ystävien talvinen pyöräretki sujui tänään mukavissa tunnelmissa. Keskustassa liikkeellä olleet ihmiset palkitsivat retken hymyillä ja aplodeilla. Ohessa kuvia tunnin mittaisen retken varrelta.

IMG_7777
Pyöräilijöillä on selkeä viesti päättäjille.


IMG_7841
Eturivi veti letkaa sporttisen suorana.


IMG_7793
Kiertoliittymienkin suunnittelussa on huomioitava pyöräilijät.


IMG_7827
Korkealta näkee komeammin.


IMG_7831
Viesti on suunnattava entistä voimakkaammin myös eduskunnalle.


IMG_7834
Mannerheimintieltä puuttuuvat pyöräväylät Sokoksen ympäriltä.


IMG_7838
Kylmästä säästä huolimatta retkelle kerääntyi kivasti osallistujia mukaan.


IMG_7839
Pyöräilijät tarvitsevat keskustassa tilaa kaduilta, eivät jalkakäytäviltä.


IMG_7846
Poliisi turvasi onnistuneen retken perille asti.


IMG_7850
Hämeentie on Helsingin ongelmallisimpia paikkoja pyöräilijöiden näkökulmasta.


IMG_7859
Kuitenkin vain Viidennen linjan ja Helsinginkadun väli on hankala ratkaista!


IMG_7873
Perillä tarjoiltiin lämmintä mehua, keksejä ja ideoitiin tulevaa vuotta.

Vuoden 2009 viimeinen Maan ystävien järjestämä Kriittinen pyöräretki ajetaan sunnuntaina 13.12. kello 13. Kokoontuminen Mantan patsaalla. Tervetuloa mukaan kaikki pyöräilystä pitävät!

Pyöräily esillä valtuuston kyselytunnilla 21.10.2009 keskiviikko, lokakuu 21st, 2009

Pyöräilijät tarvitsevat väyliä.

Helsingin kaupunginvaltuuston kyselytunnilla on keskiviikkona 21.10. aiheena muun muassa pyöräilyn edistäminen. Helsinki allekirjoitti keväällä 2009 Velo-city -konferenssissa Brysselin julistuksen, jonka mukaan pyöräilyn osuus liikenteestä pitäisi nostaa 15 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä.

Apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilän vastauksen valtuutettu Tuuli Kousan kysymykseen voi katsoa Helsinki-kanavalta joko suorana lähetyksenä kello 18 alkaen tai jälkikäteen videotallenteena.

Kysymyksen johdannossa tuodaan hyvin esille suurimmat pyöräilyn edistämisen tiellä olevat esteet:

• Tavoitteita on vaikea saavuttaa ilman rakenteellisia muutoksia ja investointeja.
• Helsingin pyöräilyreitit ovat usein huonokuntoisia, vaikeasti tunnistettavia ja monin tavoin poukkoilevia.

Samalla kysymyksessä nostetaan esille myös pyöräilyn merkitys osana kaupunkiliikennettä:

• Pyöräilyn edistäminen on tutkimusten mukaan verrattain edullista ja investoinnit palaavat talouteen nopeasti.
• Pyöräilyn lisääntyminen muissa suurkaupungeissa on osoittanut että mitä enemmän pyöräilijöitä liikenteessä on, sitä houkuttelevammaksi ja turvallisemmaksi liikenne muuttuu.

Mikä tärkeintä, kysymys kiinnittää huomiota siihen, että:

• Pyöräily tulisi huomioida kaikessa kaupungin kaavoituksessa ja rakentamisessa.

Sokerina pohjalla kysymyksessä viitataan pyöräväylien puuttumiseen Hämeentieltä.

Pyöräily Hämeentiellä – vastaa kyselyyn! maanantai, maaliskuu 23rd, 2009

Helsingin Polkupyöräilijät ry. (HePo) kartoittaa kokemuksia pyöräilystä Hämeentiellä välillä Hakaniemi-Kurvi. Vastatkamme heille joukoin.

—CLIP—

Toivomme alueella asuvilta, työskenteleviltä ja Hämeentiellä muuten liikkuvilta pyöräilijöiltä tietoa tien käytöstä, turvallisuudesta ja mahdollisista onnettomuuksista. Kysely tarjoaa myös mahdollisuuden vapaaseen kommentointiin.

Vuonna 2008 HePo yritti monen muun järjestön kanssa vaikuttaa kaupunkisuunnittelulautakuntaan niin, että Hämeentie otettaisiin mukaan kantakaupungin pyöräteiden tavoiteverkkosuunnitelmaan. Lautakunta hylkäsi äänestyksen jälkeen toiveemme.

Kyselyvastausten pohjalta laadimme uuden kannanoton, jolla lähestymme kaupungin päättäjiä kehittämään Hämeentien pyöräilyolosuhteita.

Kysely on osoitteessa http://www.hepo.fi/ext/kysely/

Parannusehdotukset työn alle tiistai, syyskuu 23rd, 2008

Kaupunkifillari on antanut lupauksen, että kaikki interaktiiviseen palautekanavaan tulevat tulevat ehdotukset toimitetaan säännölisin väliajoin pääkaupunkiseudun kaupunkien virkamiehille. Ensimmäiseen toimituskertaan odotamme vielä hieman lisää ideasatoa, mutta odotellessa emme lepää laakereillamme.

Poimimme ehdotusten kärkipäästä neljä kappaletta, joihin kaivamme asiasta vastaavan viraston virallisen tämänhetkisen kannan. Sinänsä aivan oivallisen osuva pyöräteiden yhtenäisyyttä korostava ehdotus jätettiin tämän selvityskierroksen ulkopuolelle, koska se on jo niin laaja-alainen, että virkamiehet saattaisivat pelästyä, jos sellaista empimättä menee kysymään. Sitten kun viralliset kannat ovat selvillä voimme alkaa yhdessä miettimään, että mistä päästä asiaa voidaan ruveta parantamaan.

1. Pyöräilykaista Hämeentielle Kurvista Hakaniemeen
Haemme vastausta siihen, miksi uusimmassa Helsingin pyöräreittiverkoston päivityksessä ei vieläkään saatu Hämeentietä mukaan, vaan ainoastaan pyöräilijöille annettiin lohdutuspalkintona lupaus parantaa Kauppatorin Katajanokan puoleisen kulman pyöräilyjärjestelyitä
Asiaa hoitaa: Martti Tulenheimo

2. Reunakorokkeet pois suojateiden kohdalta
Mitkä ohjeistukset ohjaavat reunakivien laittoa, millä niitä perustellaan, kuka vastaa, jos alunperin matala reunakivi on muuttunut kadun painuman myötä korkeaksi. Entä jos reunakivi on hyvin matala reunastaan vain 2cm, mutta kuitenkin niin jyrkkä, että pyörä siihen töksähtää. Reunakivettömyys auttaisi rullatuoleilla ja lastenrattailla liikkuvia ja joskus ihan täysijälkaisiakin. Entäs sokeat ja sadevedet.
Asiaa hoitaa: Reima Karhila

3. Pyöräteiden viitoitus
Ai mihin tämä tie katosikaan?? Paljonko maksaa viittojen ylläpito, kenen budjettiin tarvitaan lisärahoja tätä varten? Vai voisiko viitoitusta parantaa nykyresursseillakin, jos siihen vain panostettaisiin?
Asiaa hoitaa: Esko Lius

4. Nappiliikennevalojen lyhyt oppimäärä

Kolme eri nappivaloja koskevaa ehdotusta kiilaavat yhteisäänillään aivan ehdotusten kärkipäähän. Selvitämme, mistä liikenteenohjauksen filosofisesta suuntauksesta juontavat juurensa joskus aivan käsittämättömästi sijoitellut ja väärin toimivat, matkaa hidastavat, maailman kuuluistat, iki-ihanat NAPPIVALOT?
Asiaa hoitaa: Antti Poikola

Kustakin ehdotuksesta julkaistaan “syväluotaava” artikkeli blogissa jahka vastaukset on saatu.