Helsinki rakentaa kilometreittäin yksisuuntaisia pyöräteitä, ja olettaa, että niitä osataan käyttää – osa 5, Unioninkatu ja Kirkkokatu

Tällä kertaa syvennymme Unioninkadun yksisuuntaisiin pyöräteihin ja pyöräkaistoihin sekä Kirkkokadun pyöräkaistoihin. Pohdin jälleen syitä rakentamiselle, etsin ongelmia väärin ajamiseen, mietin pyöräväylien laatua, tarpeellisuutta sekä sitä, kuinka paljon näistä on ollut vuosien saatossa puhetta. Miksi Uninoninkatu? Helsingissä monesti pyöräväylän syntyyn on[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , , ,

Helsinki rakentaa kilometreittäin yksisuuntaisia pyöräteitä, ja olettaa, että niitä osataan käyttää – osa 4, Jakomäentie

Sarjan neljännen osan Jakomäentie on myös yksi erikoisuus Helsingin pyöräilyn historiassa. Jos joku tänään kertoisi, että 15 kilometrin päähan keskustasta koillis-Helsinkiin tehdään pyöräkaistat uudella tilajaolla niin, että ainoat kustannukset on suunnittelu ja tiemerkinnät, en välttämättä uskoisi. On nimittäin todella poikkeuksellista,[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , ,

Helsinki rakentaa kilometreittäin yksisuuntaisia pyöräteitä, ja olettaa, että niitä osataan käyttää – osa 3, Sörnäisten rantatie

90-luvulla Helsinki jatkoi kunnianhimoista tavoitetta pyöräilyn kaksinkertaistamiseksi, jolloin pyörätieverkko jatkoi kasvamistaan pala kerrallaan. Nähtiin, että radanvarresta Eläintarhantietä pitkin Hakaniementorin läpi kohti Sörnäisten rantatietä oli tarve yhteydelle, jonka avulla on hyvät mahdollisuudet lisätä pyöräilyn houkuttelevuutta tavoitteeseen pääsemiseksi. Jotta yhteys olisi täydellinen,[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , ,

Helsinki rakentaa kilometreittäin yksisuuntaisia pyöräteitä, ja olettaa, että niitä osataan käyttää – osa 2, Konalantie

Sarjassa otetaan kantaa kaikkiin Helsingin yksisuuntaisiin pyöräväyliin, suunnittelusta rakentamiseen, virheisiin ja ennen kaikkea siihen, mikä niissä on mennyt pieleen, sillä niiden käyttö on tavalliselle pyöräilijälle vaikeaa ja paikoin mahdotonta. Tämä puolestaan johtaa siihen, että koska kaupunki ei ole ongelmaa onnistunut[…] Lue lisää

Ei kommentteja

Helsinki rakentaa kilometreittäin yksisuuntaisia pyöräteitä, ja olettaa, että niitä osataan käyttää

Katuosuus alkaa valmistua. Ne vähäisetkin työmaa-aidat on jo purettu, vaikka pyörätie on vielä täynnä kuoppia. Lisäksi siellä säylytetään rakennusjätettä ja se on kokonaan asfaltoimatta. Pyöräilijät sekoilevat sinnetänne kahteen suuntaan, vaikka kaikki edellinen sekä keskellä parkkeeratut kuorma-autot yrittävät kaikin keinoin estää[…] Lue lisää

Ei kommentteja

Keskuspuistoon saadaan uusi opastus

Helsinki on uudistamassa keskuspuiston opastusta. Samaan aikaan uusien opasteiden kanssa eri väylätyypit esiteltiin uudelleen. Väylätyypit ja varsinkin niiden sijainnit aiheuttivat Kerrokantasi -palvelussa kiivasta kommentointia. Kysely oli avoinna 28.10 – 17.11 2019, mutta ennen lautakuntakäsittelyä asia tulee vielä tänä keväänä kertaalleen nähtäville[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , , , , ,

Töyssyt eivät kuulu pyöräkadulle

Esipuhe Helsingin kaupungin tavoitteena on lisätä pyöräliikenteen kulkutapaosuutta. Viime vuodet kulkutapaosuus on junnannut paikallaan. Tavoitteisiin ei ole päästy. Tämä ei ole mikään ihme, kun katsoo millä tahdilla asiat liikennesuunnittelussa muuttuvat, tai enemmänkin eivät muutu. Virasto haluaa teoriassa edistää pyöräilyä, mutta[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , , , ,