Mechelininkadulle on rakennettava pyöräkaistat

Turvallisuuden tulee aina olla suunnittelun ensimmäinen prioriteetti. (Pyöräliikenteen suunnitteluohje, kaupunkisuunnitteluvirasto.) Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Mechelininkadun pyörätiesuunnitelmat ensimmäisen kerran huhtikuussa 2010. Tämän jälkeen suunnitelmia päivitettiin, ja tarkistettu suunnitelma hyväksyttiin tammikuussa 2012. Suunnitelma kohtasi kuitenkin raivokasta vastustusta, ja maaliskuussa 2013 yleisten töiden lautakunta palautti suunnitelman[…] Lue lisää

13 kommenttia Avainsanat: , , ,

Tieliikennelainsäädännön muutostarpeet

Linkit kaikkiin lainsäädäntöuudistukseen liittyviin kirjoituksiin löytyvät Tieliikennelainsäädännön muutostyö -sivulta. Toivomme aiheesta kiinnostuneita mukaan talkoisiin kommentoimaan ja keräämään taustatietoja, ilmianna itsesi sähköpostitse osoitteeseen antti.poikola[a]gmail.com Miten tieliikennelainsäädäntöä tulisi kehittää pyöräilyn näkökulmasta? Nyt on alkanut valtakunnallinen suuri tieliikennelainsäädännön uusistustyö. Helsingin Polkupyöräilijät ja Suomen[…] Lue lisää

18 kommenttia Avainsanat: ,

Autottoman päivän Kriittinen pyöräretki valtaa Itäväylän

 Kriittinen pyöräretki Narinkkatorilta sunnuntaina 22.9. klo 13. Moottoritiemäinen Itäväylä rakennettiin 50- ja 60-luvuilla sujuvoittamaan henkilöauto- ja bussiliikennettä Itä-Helsingin ja kantakaupungin välillä, aikana, jolloin henkilöauton uskottiin olevan tulevaisuuden ainoa varteenotettava kulkuneuvo. Autoilun kultakauden jälkeen kaupunki on kasvanut ja tihentynyt, ja nykyään metro on[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , ,

Kaupunginhallitusryhmät sopuun kaupungin investointiohjelmasta

Hyviä uutisia: Helsingin kaupunginhallitusryhmät ovat päässeet sopuun kaupungin investointiohjelmasta lähivuosille. Pyöräväyliin, joukkoliikenteeseen ja liityntäpysäköintiin kohdennetaan lisää määrärahoja muista investoinneista. Valtuustokaudenstrategian mukaisesti yhtenä kehittämisen painopisteenä ovat joukkoliikenne, pyöräily ja kävely, joihin käytettäviä määrärahoja neuvotteluissa päätettiin nostaa. Helsingin joukkoliikennettä sekä pyöräilyverkostoa tulee[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat:

Milloin Helsinki yksisuuntaistaa nykyisiä keskusta-alueen pyöräteitä?

Helsingin pyöräilyn edistäminen alkoi toden teolla vuonna 2010. Silloin kaupunkisuunnitteluvirasto loi uuden pyöräilyprojekti -hankkeen, joka sisälsi valmisteluryhmän ja johtoryhmän. Ryhmien jäsenten tehtävänä oli selvittää suuret suuntaviivat perustellusti, eli mihin suuntaan pyöräilyssä on keskityttävä sekä suunnitteluperiaatteissa että priorisoinnissa. Hanke oli kaksivuotinen[…] Lue lisää

Ei kommentteja

Lausunto valtakunnallisesta Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeesta

Kolmen eri kaupungin pyöräilyvaikuttamisen saralla aktiiviset järjestöt (Jyväskylän Pyöräilyseura JYPS ry, Helsingin Polkupyöräilijät ry, ja Tampereen Polkupyöräilijät ry) jättivät tänään Liikennevirastoon yhteistyössä laaditun laajan laudunnon valmisteilla olevasta valtakunnallisesta Jalankulku- ja pyöräilyteiden suunnitteluohjeesta. Suunnitteluohjeen kommentointi oli todennäköisesti osallistuneille seuroille vuoden suurin[…] Lue lisää

14 kommenttia Avainsanat: , ,

Vaarallisia pyörätien jatkeita pitää purkaa tai selkeyttää, ei rakentaa lisää

(Aihe on vanha, mutta niin kauan kun asialle ei tapahdu mitään, aihe on ajankohtainen.) Vuonna 2001 porilaisilta autoilijoilta kysyttiin: ”Suoraan ajava autoilija risteää pyörätien jatkeen kanssa, kumpi väistää?” (kysymyksen yhteydessä esitettiin hyvin havainnollistava kuva), 26% porilaisautoilijoista vastasi oikein: ”pyöräilijä väistää.”[…] Lue lisää

11 kommenttia

Valtuustoaloite alakoulujen polkupyöräilykieltojen kumoamiseksi ja koulun lähialueiden liikenneturvallisuuden parantamiseksi

Eilisessä kaupunginvaltuuston kokouksessa vihreä valtuustoryhmä jätti allaolevan aloitteen kaupunginhallitukselle. Viime aikoina julkisuudessakin on käsitelty lukuisten helsinkiläisalakoulujen asettamia kieltoja oppilaiden koulumatkapyöräilylle. Koulut ovat perustelleet kieltoja muun muassa liikenneturvallisuuteen ja polkupyörien säilytykseen liittyvillä ongelmilla. Liikenne- ja viestintäministeriön kevyen liikenteen edistämisohjelman mukaan erityisesti[…] Lue lisää

6 kommenttia Avainsanat: , ,

Korkeatuottoisista pyöräinvestoinneista on järjetöntä ”säästää”

Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta käsittelee tiistaina 11.6.2013 kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkon 2025 toteutusohjelmaa. Asian pihvi on samassa yhteydessä käsiteltävä pyöräliikenteen ”tarkistettu investointiohjelma”. Kyse on suomeksi siitä, että kaupunginhallitus on määrännyt kaupungin virastot supistamaan investointiraamiaan vuosina 2014 – 2016, eli pyöräilyn investointirahoja leikataan. Tämä[…] Lue lisää

9 kommenttia