Pyörätaskuja Helsinkiin

Pyörätasku on pyöräilijöille valo-ohjatuissa risteyksissä moottoriajoneuvojen eteen varattu odotustila. Pyörätasku mahdollistaa pyöräilijän turvallisen pysähtymisen liikennevaloihin ennen pysähtyviä moottoriajoneuvoja. Pyörätaskut tekevät pyöräilystä sujuvampaa ja risteyksissä ajamisesta turvallisempaa, kun pyöräilijät odottavat valojen vaihtumista selkeästi autoilijoiden näkökentässä. Valtioneuvosto antoi pyörätaskut mahdollistavan tieliikenneasetuksen muutoksen[…] Lue lisää

15 kommenttia Avainsanat: , , ,

Pyöräilypolitiikka = strategia + toimintasuunnitelma + seuranta

Kirjoitus julkaistu alunperin Velocity2015 -blogissa Velo-cityssä usein kuultu termi ”Cycling Policy” viittaa kaupunkien johdonmukaiseen toimintaan pyöräilyn lisäämiseksi, useinmiten tämä ”Cycling Policy” on kirjoitettu auki ja päätöksentekoprosessissa hyväksytty. Cycling Policy kertoo eksplisiittisesti mihin kaupungissa pyöräilyn osalta pyritään ja miten. Se sisältää[…] Lue lisää

7 kommenttia

Mannerheimintien itäreunalle pyörätie – katusuunnitelma Espalta Aleksille

Mannerheimintien itäreunalle on tulossa pyörätie. Jo hyväksytty liikennesuunnitelma määrää pyörätien  Eteläespalta postitalolle, eli koko Manskun eteläpään. Nyt nähtävänä on 7.7. asti katusuunnitelma, jossa määritellään täsmällisemmin miten Espan ja Aleksin välinen osa, eli käytännössä Stokkan edusta, tullaan tekemään. Perusratkaisu on päätetty[…] Lue lisää

11 kommenttia Avainsanat: , , ,

Pyöräilyn yhteiskuntataloudelliset vaikutukset arvioitava

Viimeistään Kööpenhaminan Velo-City Global 2010 -konferenssissa kesäkuussa kävi selväksi, miten valtava merkitys pyöräilyn yhteiskuntataloudellisten vaikutusten arvioinnilla on. Koko kulttuurimme on niin utilitarismin läpi marinoima, että ilman kustannus-hyöty -laskelmia emme tule pitkälle pötkimään pyöräilyä edistääksemme. Siksi tarvitaan ammattitaitoisesti laadittu, paikallinen selvitys[…] Lue lisää

2 kommenttia Avainsanat: , , ,