Tulevaisuuden suunnittelukäytännöt pyöräliikenteessä

Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto toivottaa tervetulleeksi valtakunnallisen pyöräilyviikon seminaariin ”Tulevaisuuden suunnittelukäytännöt pyöräliikenteessä”. Seminaarissa käsitellään pyöräliikenteen kehitystarpeita sekä tulevaisuuden suuntaviivoja liikenne- ja katusuunnittelun näkökulmasta. Tilaisuus on suunnattu liikenne- ja kaupunkisuunnittelun asiantuntijoille, konsulteille, tutkijoille ja sidosryhmille. Seminaari järjestetään 12.5. kaupunkisuunnitteluviraston info- ja esittelytiloissa Laiturilla.[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: ,

Brysselin malli

Olen aikaisemmin tässä blogissa esitellyt Jyväskylän mallin, joka on hyvää vauhtia rantautumassa Helsinkiin. Toissa torstaina tapasin Brysselin seudullisen liikenneorganisaation (vastannee HSL:ää) pyöräilypomon Frederik Depoorteren. Esittelen nyt tapaamisessa satoa Brysselin mallina. Bryssel vertautuu Helsinkiin melko hyvin kaupungin koon ja pyöräilyn nykyisen[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat:

Nordenskiöldinkatu ja Mechelininkatu

Nyt alkaa suunnitelmat näyttää siltä, kuin pitäisi! Allaoleva kuva on to 29.4.2010 kaupunkisuunnittelulautakunnassa käsiteltävän pyörätiesuunnitelman esittelyaineistosta. Suunnittelualue ulottuu Urheilukadulta Leppäsuonkadulle. Ehdotuksen mukaan Nordenskiöldinkadulle tulee pääosin ajoradan tasoon tehtäviä pyöräkaistoja ja Mechelininkadulle ajoradasta reunakivellä erotettuja yksisuuntaisia pyöräteitä. Suojateiden kohdilla pyöräliikenne ohjataan[…] Lue lisää

16 kommenttia

Arkadiankatu välillä Mechelininkatu – Runeberginkatu

Yleisten töiden lautakunnan päätöksestä poimittua: Pyöräliikenteen suunnitteluohjeistusta ollaan muuttamassa siihen suuntaan, että pyöräily ja jalankulku pyritään erottamaan tehokkaammin toisistaan sekä turvallisuuden että toimivuuden kannalta. Nyt alamme saada Helsinkiin sen tason katuja, joista olemme tässäkin blogissa puhuneet! 🙂 Yksisuuntaiset pyörätiet ja[…] Lue lisää

6 kommenttia Avainsanat: , , ,

Pyörätaskut joo :) yksisuuntaisia toiseen suuntaan pyörille ei :(

Valtioneuvoston sivuilta poimittua: Hallituksen esitys (HE 48/2010 vp) laiksi tieliikennelain muuttamisesta. Tieliikennelain säännöksiin tehdään muutoksia, joilla yhdenmukaistetaan jalkakäytävää ja pyörätietä koskevia määritelmiä. Pysäyttämis- ja pysäköintikieltoa koskeviin sääntöihin lisätään pysäyttämis- ja pysäköintikielto viittä metriä ennen pyörätien jatketta. Pihakadulla ajamista koskevaa sääntöä[…] Lue lisää

15 kommenttia Avainsanat: , , , ,

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (3/3)

Helsingissä ei ole aiemmin laadittu BMP-ohjelmaa, vaan nyt ollaan tekemässä pioneerityötä kaupunkimme osalta. Keskeistä BMP-ohjelmatyössä on, että toiminnan ohjaus on asiantuntevissa käsissä. Siksi on elintärkeää, että ennen kuin ohjelman laatimista pannaan liikkeelle, käynnistetään niinikään kaupunginvaltuuston strategiaohjelmassa sovittu Helsingin pyöräilyasioita koordinoiva[…] Lue lisää

2 kommenttia Avainsanat: , ,

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (2/3)

Bicycle Master Plan (BMP) määrittää kaupungin pyöräilyä koskevat suuntaviivat. Se on asiakirja, joka kertoo yksityiskohtaisesti kaupungin pitkän aikavälin suunnitelmista pyöräilyolojen kehittämiseksi painottaen erityisesti pyöräväyläverkoston tiheyttä sekä reittien sujuvuutta, jatkuvuutta ja turvallisuutta. Mallia on käytetty erityisesti Yhdysvalloissa, jossa se on havaittu[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , ,

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (1/3)

Helsingin kaupunginvaltuuston strategiaohjelmassa  linjataan, että kaupungissa laaditaan vuoteen 2012 mennessä ”toteutusohjelma pyöräilyn kaksinkertaistamisohjelman toteuttamiseksi”. Tavoite on erinomainen, mutta strategiakirjaus on valitettavasti klassinen esimerkki ”rikkinäiseksi puhelimeksi” kutsutusta viestiketjun katkeamisesta. Lauseke syntyi tarpeesta saada 1990-luvun puolivälissä asetetun pyöräilyn kaksinkertaistamistavoitteen tueksi yksityiskohtainen toimenpideohjelma.[…] Lue lisää

4 kommenttia Avainsanat: , , ,