Sivuston Helsingin Kaupunkifillari kommentit

Tukholma vs. Helsinki Osa 1. | Helsingin Kaupunkifillari on kommentoinut artikkelia Väärää tietoa pyöräilyyn liittyvistä liikennesäännöistä

Tukholma vs. Helsinki Osa 1. | Helsingin Kaupunkifillari — Sat, 04 Sep 2010 19:48:20 +0000

[...] aktiivinen kommenttaattori Jari, jolla on pitkäaikaista pyöräily- ja valokuvauskokemusta Helsingistä ja Tukholmasta luovutti [...]

Antti Poikola on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

Antti Poikola — Sat, 04 Sep 2010 17:48:05 +0000

Vaikka tuo katu ei muuten varsinaisesti kaipaa pyöräkaistoja, niin pari metriä punaista kaistaa siinä kohtaan, missä tämä vilkas pyöräreitti yhtyy autotielle olisi hyvä lisäämään turvallisuutta ja ennenkaikkea ohjaisi pyöräilijöitä paljon paremmin, kuin nämä sikin sokin maalatut “ohjeistukset”.

Marek muistaa aina mainita, kun olivat tutustumassa Jyväskylän pyöräilyoloihin, niin yhdellä kadulla pyöräilijät ajoivat paljon vähemmän jalkakäytävällä, kuin muualla… Nimittäin kauppakadun Yliopiston päässä on 20m punaista pyöräkaistaa, minkä positiiviset vaikutukset heijastuvat usean korttelin verran eteenpäin.

http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/punainen-kaista-opastaa-seminaarinkadulla/12748

jari on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

jari — Fri, 03 Sep 2010 08:25:38 +0000

Hivenen säälittävä yritys. Jälleen lähtökohtana on tämä niin tuttu. Rakennetaan sinne minne mahtuu, ei sinne minne on tarve. Tuon informaatio sekavuuden jälkeen on suorastaan luvallista, että kävelijät ja pyöräilijät tappelevat keskenään.

Miksi ylipäänsä tuolle pienelle pätkälle on haluttu pyöräilijät mukaan, poikkeaako kadun turvallisuus tuossa jotenkin?. Miksi sinne ei vaan ole ohjausta ja juuri niin miten Reima sanoi, vain ravintolan itäpuolelta. Lahjoitetaan kävelijoille koko jalkakäytävä ja kiskojen ja ravintolan välinen osuus. Entä jos pyöräilijä jatkaakin matkaa suoraan kääntymättä radan suuntaisesti? Jalkakäytävälläkö sitten kuuluu ajaa??? Purkuun vain tämäkin. Taas on yritetty tehdä liian hienoa. Olis tuohon voinut vielä yhden suojatien ja -jatkeen lisätä kohtaan, missä pasilaan päin ajava kurvaa yhdistetylle sekamelskalle -Hehe.

Kumpa ne suunnitteluohjeet pian tulisivat ja vahoille “hyville” ratkaisuille pieni päivitys.

Reima Karhila on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

Reima Karhila — Fri, 03 Sep 2010 07:18:15 +0000

Eräs lempi-inhokkijärjestelyjäni, jota en suostu käyttämään. Muutkin nopeahkot mutta silti turvallisuutta arvostavat pyöräilijät osannevat koukata kadun puolelta ravintolan itäpuolelta. Siitä tulee joitain metrejä lisää ajettavaa, mutta sitä kautta välttää tämän sotkun ja sen junaradan ja ravintolan välisen kapeikon.

Aiheesta muuten Fillarikanavalla pari lyhyttä ketjua: http://fillarikanava.hel.fi/r/239/ ja http://fillarikanava.hel.fi/r/512/.

Markus Varha on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

Markus Varha — Fri, 03 Sep 2010 05:17:26 +0000

Lähes päivittäin tulee tuostakin ajettua ohi ja aina on tippa linssissä katsoaessa kuinka ihmiset ovat aivan sekaisin ja ajavat missä sattuu. Autoilijoille ei myöskään ole minkäänlaista merkkiä tai varoitusta, että pyöräliikenne liittyy ajoradalle.

Sälli on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

Sälli — Thu, 02 Sep 2010 19:09:36 +0000

… ja ettei kukaan ymmärrä väärin: Mielestäni pyöräilijät kuuluvat ensisijaisesti autotiellä olevalle pyöräkaistalle, ja vain sen puuttuessa (joka näin pienen kadun kohdalla on ihan hyväksyttävää) autojen sekaan. Jalkakäytävällä oleva pyörätie on näitä molempia huonompi järjestely.

Sälli on kommentoinut artikkelia Kuva-arvoitus

Sälli — Thu, 02 Sep 2010 19:04:09 +0000

Ravintola Kaisaniemen vierestä. Kuvan keskellä olevan luiskan kohdalta pyöräilijät saavat mennä jalankulkijoiden seasta sinne minne kuuluvatkin, eli autotielle.

Antti Poikola on kommentoinut artikkelia Bussit jotka eivät piittaa pyöräilijöistä

Antti Poikola — Thu, 02 Sep 2010 17:39:27 +0000

Hyvä, että annatte palautetta!

Brysselissä oli saavutettu loistavia tuloksia tässä bussiasiassa, kun sikäläinen HSL:ää vastaava organisaatio oli aloittanut dialogisen koulutustoiminnan bussiyhtiö kerrallaan. Käytännössä ei tarvinnut, kuin muutaman keskustelukerran kunkin yhtiön kuskien kanssa ja koko bussialan käytös kaupungissa oli muuttunut merkittävästi.

Jujuna oli vaihtaa pyöräilijöiden ja bussikuskien osia ihan oikeasti päikseen koulutustilaisuuksissa. Pyöräilijät menivät istumaan (paikallaan olevan bussin) ohjaimiin samalla, kun bussikuski pyöräili bussin läheisyydessä. Sitten kai joku toinen bussikuski ajoi pyöräilevan kuskin läheisyydestä eri etäisyyksiltä. En ole ihan varma kaikista detskuista, mutta tärkeää viestin perillemenossa oli fyysinen kokemus ja se, että myös pyöräilijät suostuivat katsomaan ratin takaa, kuinka haastavaa pyörän havaitseminen voi olla (ei siis oltu vain sormi pystyssä syyttämässä).

Juha on kommentoinut artikkelia Bussit jotka eivät piittaa pyöräilijöistä

Juha — Thu, 02 Sep 2010 15:49:34 +0000

Muutama viikko sitten Mäkelänkadulla, Hattulantien ja Mäkelänrinteen välissä, eräs bussikuski avasi oven ja alkoi komentaa minua pyörätielle. Hän intti sitkeästi, että siinä on pyörätie, jolle kannattaa siirtyä jottei vain jäisi bussien alle. Liikennöitsijän vastaus palautteeseen taisi olla toteamus siitä, että kaikilla on oikeus omaan tilaansa ajoradalla. HSL:n pj Suvi Rihtniemi ei kommentoinut asiaa.

Matti on kommentoinut artikkelia Pyöräilystä Helsingin ympäristöraportissa

Matti — Thu, 02 Sep 2010 09:15:46 +0000

Säät vaikuttavat kiistattomasti suomessa pyöräilyn suosioon. Pyöräilijä voi itse vaikuttaa pukeutumisella ettei ainakaan kastu tai palellu pyörän selässä. Muitakin hankaluuksia on, esimerkiksi pyörän säilytys. Olen miettinyt että voisiko Helsingin parkkihalleja käyttää pyörien säilyttämiseen kun omistaja menee vaikka kauppaan. Olisiko kaupungin mahdollista velvoittaa parkkihallien rakentajia varaamaan tietty kiintiö pyöräpaikkoja jokaisesta hallista joka saa rakennusluvan? Kun esimerkiksi katsoo Forumin ja Stockmannin parkkihallia on siellä paljon hukkatilaa johon saisi monta pyörää parkkiin.