Posts Tagged ‘palautejärjestelmä’

Pyöräily-ystävällinen kaupunkisuunnittelu keskiviikko, huhtikuu 29th, 2009

Minulla oli ilo osallistua eilen Hämeenlinnassa Pyöräilykuntien verkoston ry:n järjestämään seminaariin: Pyöräily-ystävällinen kaupunkisuunnittelu.

Tässä todella lyhyesti, mitä minulle jäi päällimmäisenä mieleen seminaariesityksistä. Esitysten kalvot luvattiin laittaa Pyöräilykuntien verkoston sivuille lähiaikoina. Linkit johtavat omiin seminaarin aikana tekemiini raportteihin Qaikussa.

Hämeenlinnan pyöräilyä lisäävät ratkaisut kaavoituksessa: Päivi Saloranta, Hämeenlinnan kaupunki

Hämeenlinnan seutu voisi olla todella potentiaalista pyörämatkailualuetta ja houkutella kävijöitä Tampeereen suunnalta ja pääkaupunkiseudulta, miksi aina mennään vaan Porvooseen?

Selvitys liityntäpyöräilyn kehittämisestä ja toteuttamisesta: Jouni Sivenius, Hämeen tiepiiri

Sivenius esitteli tiehallinnon julkaisun (Googlella mahdoton löytää): HTUV-yhteistyöalueen liityntäpyöräilyn kehittäminen ja toteuttaminen. Nappasin kyseisen selvityksen myös paperiversiona mukaan ja luin kotimatkalla, erinomainen ja selkeä esitys siitä, miten pyöräparkit pitäisi tehdä. Seuraava kysymys, miksei tätä tapahdu aina ja kaikkialla :)

Physically active commuting in a public health perspective: Peter Schantz, Stockholm University

Parasta Peterin esityksessä oli vinkki WHO:n työkaluun, jolla voi arvioida pyöräilyn kansantaloudellisesti positiivisia vaikutuksia: Health economic assessment tool for cycling (HEAT for cycling) Yleisfiiliksenä jäi, että Ruotsissa ja Tanskassa asioita on jo pitkään tehty oikein.

Turun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma: Matti Salonen, Turun kaupunki

Matti on mukava mies, juttelimme kotimatkalla niitä näitä pyöräilyn edistämisestä. Itse seminaariesitys oli tiivis paketti, josta päällimmäisenä jäi mieleen, että pyöräily ja jalankulku ovat on todellisia liikennemuotoja, joiden osuus matkamäärissä mitattuna vastaa autoliikennettä. Tätä vain ei ole vielä ymmärretty poliittisessa päätöksenteossa.

Pyöräilijöiden palautekanava kaupunkisuunnitteluvirastolle sunnuntai, maaliskuu 8th, 2009

Viime marraskuussa kirjoitin otsikolla “Pyöräilyryhmästä lähti liikeidea” ideasta, joka oli syntynyt eräässä pyöräilyryhmän syksyisessä kokoontumisessa.

Sittemmin idea on saanut mm. rahoitusta Tekesiltä ja mikä parasta Helsingin kaupunki on lähtenyt mukaan kehityskumppaniksi. Tiedote asiasta löytyy openfeedback.org sivustolta ja alla lyhyt kalvoshow, joka antaa pikaisen silmäyksen siihen, mistä on kysymys.

Terveisin: Antti Poikola

Palautekanavia pyöräilyyn ja muuhun keskiviikko, marraskuu 26th, 2008

Keskustelin tänään puhelimitse Heli Rantasen Helsingin kaupungin Talous- ja suunnittelukeskuksesta. Heli työskentelee projektipäällikkönä Kärkihankkeessa, joka pyrkii kehittämään verkkopohjaisia palaute- ja vaikuttamiskanavia.

Heliltä sain vinkin tutustua Urban Mediator alustaan, jonne voi kerätä palautetta ja kommentteja, jotka perustuvat paikkatietoon. Loin kokeeksi widgetin, jonka kautta voisi jättää kartalle pyöräilyyn liittyviä huomioita.

Toinen mielenkiintoinen esimerkki tulee New Yorkista, jossa toimii MyBikelane niminen palvelu, johon voipi kätevästi lähettää kuvia pyöräteille pysäköidyistä autoista ja sitä kautta nostaa tätä yleistä ongelmaa myös yleiseen tietoisuuteen. Sama palvelu on lansseerattu moniin muihinkin pääasiassa USA:n kaupunkeihin, mutta erityisesti NYCissä se on saavuttanut paikallisen pyöräilyväen suosion. Tänään New Yorkin MyBikelane-yhteisössä oli 1208 jäsentä, jotka olivat kirjoittaneet yhteensä 4040 postia.

Homman juju on siinä, että toistuvasti sääntöjä rikkovien ajoneuvojen rikelista kasvaa palvelussa. Tällä hetkellä “johdossa” oli UPS:n pakettiauto rekisterinumerolla NY 51771 JW yhteensä 19 rikkomuksella.

Korjaa mun katu! torstai, marraskuu 20th, 2008

Tulin katselleeksi netsissä välitettyä lähetystä Eduskunnan tietoyhteiskunta-akatemiasta ke 19.11. – to 20.11.2008. Yksi pyöräilijöitäkin kiinnostava linkkivinkki löytyi.

FixMyStreet - report, view or discuss local problems


Eduskunnan tietoyhteiskunta-akatemian tapahtuman ohjelma

Eskon raportti paikanpäältä

Pyöräilyryhmästä lähti liikeidea keskiviikko, marraskuu 19th, 2008

Tätä blogia ylläpitävän ryhmän keskusteluista on kummunnut idea avoinmesta ja läpinäkyvästä palaute- ja keskustelukanavasta julkisen sektorin organisaatiolle. Idea syntyi, kun pohdimme, miten pyöräilijät saisivat välitettyä sen valtavan tietomäärän, joka meillä on niin hyvistä, kun vähemmänkin hyvistä liikennejärjestelyistä. Alunperin idea tuli kirjoitettua YTV:n palautelomakkeelle ja meidän omaan User-voice ideakanavaan.

Viime perjantaina palautimme tästä kehitetyn liikeidean Slush Seven liikeideakilpailuun* ja varttitunti sitten vielä edellee muokatun version Venture Cuppiin. Alta voitte lukea ideaan liittyvän pyöräilijän näkökulmasta kirjoitetun käyttötapauksen.

*Juuri tulleen tiedon mukaan pääsimme Finaaliin Slush Seven skabassa :)

—CLIP—

LIITE 1. Käyttötapaus: Katujen kunnossapito

Kuva: Liu Tao, Beijing Youth Daily / Ananova.com
Työmatkallasi lähestulkoon kaadut katutöiden jäljiltä pyörätielle jätettyyn päällysteettömän osuuden reunaan. Muistat, että samalla paikalla kadun puolella on kesäisen kaivannon jäljiltä päällystetyöt tehty jo useita viikkoja takaperin, onko kuopat pyörätielle jätetty tarkoituksella. Nappat kuvan paikasta kännykkäkamerallasi ja töihin päästyäsi enne päivän rutiineihin siirtymistä etsit rakennusviraston sivuilta palautekanavan. Et ole aiemmin lähestynyt virastoja tätä kautta, mutta sivusto on intuitiivinen ja helppo käyttää, edes kirjautuminen ei ole pakollista. Osoitat kartalta summittaisesti vaarallisen paikan ja kirjoitat viestiksi: “Näätätiellä on vaarallinen pätkä puuttuvaa päällystettä pyörätiellä. Kuka korjaa päällysteen ja milloin?”.

Saatuasi viestin valmiiksi korjaat sijainnin kartalta vastaamaan tarkemmin todellisuutta ja liität viestiin kännykkäkamerallasi ottaman kuvan. Viestin tallennusvaiheessa järjestelmä ehdottaa, että mikäli haluat tunnistautua saat sähköpostitse tiedon asian etenemisestä. Sen sijaan, että loisit itsellesi taas yhden tunnuksen, jonka helposti unohtaa päätät käyttää mahdollisuutta kirjautua sisään olemassaolevalla Facebook-tunnuksellasi. Kirjautumisen yhteydessä pyydät lähettämään sinulle tietoa asian etenemisestä Facebook-profiilisi postilaatikkoon ja sallit, että jätetty palaute näkyy myös omassa Facebook-profiilissasi.

Painettuasi lähetä nappia palautteesi tallentuu seurantajärjestelmään ja sinulle annetaan pieni koodi, jolla pääset katsomaan asian etenemistä www-selaimellasi. Numeron hävittämisestä ei koituisi suurtakaan haittaa, sillä palautteet jäävät kaikkien käyttäjien näkyville ja ovat löydettävissä helposti myöhemminkin. Lounasaikaan ennenkuin, kuin olet saanut vastausta kysymykseesi käyt tarkistamassa sen stauksen rakennusviraston sivuilta. Iloksesi huomaat, että ensin sen on lukenut Makkonen asiakaspalvelusta, joka on ohjannut sen Möttöselle katu- ja puistoosastolle.

Toinen kansalainen, rouva Tuppurainen, on päivittäisellä kauppareissullaan ajanut samaan kuoppaan ja päättänyt hänkin ilmoittaa siitä katujen kunnossapitoon. Hän aloittaa kirjoittamaan: “Pyörätie Näätätiellä on…”. Tuppuraisen kirjoittaessa järjestelmä poimii tekstistä avainsanat “Näätätie” ja “pyörätie” ja suorittaa taustalla tietokantahaun, jonka tuloksena vastaavaa sisältöä olevia palautteita ja keskusteluita päivitetään palauteikkunan sivupalkkiin. Järjestelmä huomaa läheisen vastaavuuden erään edellisen palautteen kanssa ja kysyy Tuppuraiselta, koskeeko hänen palautteensa samaa asiaa, kuin aikaisempi Näätätien pyörätietä koskeva palaute. Tuppurainen toteaa hänen asiansa koskevan juuri samaa kuoppaa ja sen sijaan, että hän täyttäisi kokonaan uuden palautteen hän liittää omat huomionsa kommentiksi aikaisempaan palautteeseen ja toteaa, että kyseisellä pyörätiellä on muitakin kuoppia ainakin talojen numero 37 ja 100 kohdalla.

Myöhemmin samalla viikolla Möttönen katu- ja puisto-osastolta vastaa palautteeseen, että kyseinen pyöräväylä on korjaussuunnitelmassa ensivuoden alkupuolella,eikä erillisiä päällysteen paikkauksia tehdä ennen sitä. Sekä sinä, että Tuppurainen saatte vastaus sähköpostitse, koska olitte tunnistautuneet järjestelmään ja lisäksi vastaus jää julkisesti näkyvillä palautteen yhteyteen.

Parannusehdotukset työn alle tiistai, syyskuu 23rd, 2008

Kaupunkifillari on antanut lupauksen, että kaikki interaktiiviseen palautekanavaan tulevat tulevat ehdotukset toimitetaan säännölisin väliajoin pääkaupunkiseudun kaupunkien virkamiehille. Ensimmäiseen toimituskertaan odotamme vielä hieman lisää ideasatoa, mutta odotellessa emme lepää laakereillamme.

Poimimme ehdotusten kärkipäästä neljä kappaletta, joihin kaivamme asiasta vastaavan viraston virallisen tämänhetkisen kannan. Sinänsä aivan oivallisen osuva pyöräteiden yhtenäisyyttä korostava ehdotus jätettiin tämän selvityskierroksen ulkopuolelle, koska se on jo niin laaja-alainen, että virkamiehet saattaisivat pelästyä, jos sellaista empimättä menee kysymään. Sitten kun viralliset kannat ovat selvillä voimme alkaa yhdessä miettimään, että mistä päästä asiaa voidaan ruveta parantamaan.

1. Pyöräilykaista Hämeentielle Kurvista Hakaniemeen
Haemme vastausta siihen, miksi uusimmassa Helsingin pyöräreittiverkoston päivityksessä ei vieläkään saatu Hämeentietä mukaan, vaan ainoastaan pyöräilijöille annettiin lohdutuspalkintona lupaus parantaa Kauppatorin Katajanokan puoleisen kulman pyöräilyjärjestelyitä
Asiaa hoitaa: Martti Tulenheimo

2. Reunakorokkeet pois suojateiden kohdalta
Mitkä ohjeistukset ohjaavat reunakivien laittoa, millä niitä perustellaan, kuka vastaa, jos alunperin matala reunakivi on muuttunut kadun painuman myötä korkeaksi. Entä jos reunakivi on hyvin matala reunastaan vain 2cm, mutta kuitenkin niin jyrkkä, että pyörä siihen töksähtää. Reunakivettömyys auttaisi rullatuoleilla ja lastenrattailla liikkuvia ja joskus ihan täysijälkaisiakin. Entäs sokeat ja sadevedet.
Asiaa hoitaa: Reima Karhila

3. Pyöräteiden viitoitus
Ai mihin tämä tie katosikaan?? Paljonko maksaa viittojen ylläpito, kenen budjettiin tarvitaan lisärahoja tätä varten? Vai voisiko viitoitusta parantaa nykyresursseillakin, jos siihen vain panostettaisiin?
Asiaa hoitaa: Esko Lius

4. Nappiliikennevalojen lyhyt oppimäärä

Kolme eri nappivaloja koskevaa ehdotusta kiilaavat yhteisäänillään aivan ehdotusten kärkipäähän. Selvitämme, mistä liikenteenohjauksen filosofisesta suuntauksesta juontavat juurensa joskus aivan käsittämättömästi sijoitellut ja väärin toimivat, matkaa hidastavat, maailman kuuluistat, iki-ihanat NAPPIVALOT?
Asiaa hoitaa: Antti Poikola

Kustakin ehdotuksesta julkaistaan “syväluotaava” artikkeli blogissa jahka vastaukset on saatu.