Ajattelun ja argumentoinnin vaikeudesta

Eli miksi on niin tolkuttoman vaikea keskustella kypäristä asiapohjalta osa 1 Tämä kirjoitus on metapohdintaa pyöräilykypäristä käytävästä keskustelusta, argumentaatiovirheistä, ja argumentoinnin ja ajattelun vaikeudesta. Kirjoituksen päätarkoitus ei ole perustella, miksi kypäräpakko ja aggressiivinen kypäräkampanjointi ovat haitallisia. Niitä on perusteltu riittävästi[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , ,

Otteita tieliikennelain lausunnoista

Tieliikennelain uudistuksen lausuntokierros päättyi viime perjantaina. Lausuntopalveluun tuli 117 lausuntoa. Joukossa on yksityishenkilöiden lausuntoja sekä organisaatioiden lausuntoja. Tämä on kommentaari lausuntopalveluun* annetuista lausunnoista. Kaikki annetut lausunnot eivät näy lausuntopalvelussa, koska lausuntoja on lähetetty myös suoraan ministeriöön. Disclaimer: Olen selannut lausuntoja[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , ,

Valheellinen turvallisuuslupaus

Sisällys Johdanto Päävammat Lupaus kypärän tehokkuudesta Standardit Standardien heikkoudet Tutkimukset Tapaus-verrokkitutkimukset Thompson, Rivara & Thompson 1989 Ian Walker ja ohitusetäisyydet Väestö- ja kohorttitutkimukset Tilastojen väärinkäyttö Anekdootit Pyöräilyn ja jalankulun riskit Yhteenveto Tästä artikkelista pois jätettyjä asioita Linkkejä Johdanto Vuonna 2003[…] Lue lisää

51 kommenttia Avainsanat: , ,

Pysäköintikulttuuri korjaantuu vain lakimuutoksella

Tieliikennelain kokonaisuudistus on edennyt lakiluonnoksen lausuntokierrokselle. Suomi on ollut pitkään jäljessä muusta Euroopasta pyöräilyn lainsäädännön osalta. Ehdotettu laki lyhentää välimatkaa liikenteen sivistysmaihin jonkin verran, mutta muutokset eivät ole riittäviä kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi. Odotetusti läpi ovat menossa sellaiset uudistukset –[…] Lue lisää

3 kommenttia Avainsanat: , , , , ,
Pohjantien reunakivetön liittymä

Espoon pyöräilyvuosi 2016

Vuonna 2016 tapahtui paljon pieniä askeleita pyöräilyn edistämisohjelman mukaisesti ja osin myös siitä riippumatta. Maastossa tämä tulee näkymään tulevina vuosina, jahka rakentaminen on saatu valmiiksi. Kymmenen mielestäni isointa asiaa. En keksinyt mikä näistä on lopulta vaikuttavin pitkällä aikavälillä, mitä mieltä[…] Lue lisää

3 kommenttia Avainsanat: , , , , ,

Vapaan autoilun illuusion hinta

Vuonna 2014 kaupunkisuunnittelulautakunta päätti seuraavasti: Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen nro 6286-7 mukaisen Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelman. Samalla lautakunta toteaa, että kaupungin tulisi selvittää, millaisilla ratkaisuilla rahtiliikenne siirretään pois keskusta-alueelta. Suunnitelmassa Tyynenmerenkadulle rakennetaan lisäkaista, ja Rionkadun liikennevaloristeykseen rakennetaan vapaa oikea autoilijoille,[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , , , ,

Turvallisempi risteys lapsille ja pyöräilijöille?

Risteyksiä voi rakentaa turvallisemmiksi kävelijöille ja pyöräilijöille. Kuvan korotettu pyörätienjatke vähensi tutkimuksessa 42 % lasten risteys-onnettomuuksia. (Lasten liikenneturvallisuus Helsingissä. 2011, s.45). Kirjoitin tästä Hesariin 14.8.  Tavoitteena tulee olla yhdenmukaiset, turvalliset risteykset koko pääkaupunkiseudulla. Pari kuvaa Tampereen teknillisen yliopiston liikenteentutkimuskeskus Vernen[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , , , , , ,

Porin kuolonkolari: hovioikeuden tuomio

Viime vuonna Kaupunkifillari kritisoi Satakunnan käräjäoikeuden päätöstä kolarista, jossa A:n kuljettama auto törmäsi pyöräilijä B:hen. Viime perjantaina Vaasan hovioikeus kumosi käräjäoikeuden päätöksen ja tuomitsi A:n liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta sakkoon. Käräjäoikeuden mukaan törmäys saattoi tapahtua ajoradalla, joten A on vapautettava[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , ,

Hämeentien uudistus on vääjäämätön

Historiaa Hämeentien pyöräkaistoja on odotettu kauan. Ensimmäisen kerran Hämeentien pyöräkaistat piirrettiin vuonna 1937 kantakaupungin pyörätiesuunnitelmaan. Tästä tulee kohta kuluneeksi 80 vuotta. Vuonna 2009 Tea Vikstedt ja 12 muuta kaupunginvaltuutettua tekivät valtuustoaloitteen Hämeentien liikennejärjestelyjen parantamiseksi pyöräilyn kannalta. Kaupunkisuunnitteluvirasto vastasi, ettei se[…] Lue lisää

6 kommenttia Avainsanat: , , , ,

Liikenne ei ole moraalinen kysymys

Kaupungit kasvavat. Yhä useampien pitää liikkua kaupungin sisällä paikasta toiseen joka päivä. Jotta tämä olisi mahdollista, on liikennettä kehitettävä. 60-luvulta lähtien kaupunkeja on rakennettu autoilun ehdoilla, koska autoilun ajateltiin olevan tulevaisuuden kulkumuoto. Teitä on levennetty, kaistoja lisätty ja etäisyyksiä kasvatettu,[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , , , , ,