Tukholma vs. Tukholma, osa 13 – uusi aika

Ensimmäisen Helsinki vs. Tukholma -vertailusarjan kuvia kuvailin lähes päivälleen seitsemän vuotta sitten. Tämän seitsemän vuoden aikana olen käynyt Tukholmassa reilut kuusisataa kertaa ja uusia kuvia olen tänä aikana ottanut varmaankin 20 000 – 25 000 kappaletta. Pelkästään tällä hetkellä kännykässäni[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , , , ,

Kävelylle lisää tilaa ydinkeskustasta, myös pyöräilyä on tarkoitus kehittää

Keskustasta halutaan poistaa kilometreittäin autokaistoja, kirjoittaa Helsingin Sanomat paperijulkaisussaan eilen sunnuntaina 23.4.2017. Kaupunkisuunnitteluviraston virkamiehet ehdottavat, että Kaivokatu muutettaisiin joukkoliikennekaduksi, Esplanadeilta ja Mannerheimintieltä poistettaisiin autokaistoja. Huomenna tiistaina kaupunkisuunnittelulautakunnan on tarkoitus keskustella ja päättää asiasta. Jotain historiallista on tapahtumassa. Vai onko sittenkään?[…] Lue lisää

Ei kommentteja Avainsanat: , , , , , ,

Vapaan autoilun illuusion hinta

Vuonna 2014 kaupunkisuunnittelulautakunta päätti seuraavasti: Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen nro 6286-7 mukaisen Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelman. Samalla lautakunta toteaa, että kaupungin tulisi selvittää, millaisilla ratkaisuilla rahtiliikenne siirretään pois keskusta-alueelta. Suunnitelmassa Tyynenmerenkadulle rakennetaan lisäkaista, ja Rionkadun liikennevaloristeykseen rakennetaan vapaa oikea autoilijoille,[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , , , ,

Työmailla unohdetaan kulkumuotojen sovitut prioriteetit – osa 5: Kalasatama

Artikkeliin lisätty 9.7.2016 tekstiä moottoriajoneuvojen uudesta kiertoreitistä Lahden/Kotkan suuntaan sekä muutama kuva. *** Kauppakeskus Redi nousee kovaa vauhtia Kalasatamaan. Toteutuksesta vastaa rakennusliike SRV ja poikkeusreiteistä (ainakin rakentamisesta) Destia. Kuten hyvään markkinointiin nykyään kuluu, itse työmaastakin on tehty jo valtava spektaakkeli,[…] Lue lisää

3 kommenttia Avainsanat: , , , , , ,

Työmailla unohdetaan kulkumuotojen sovitut prioriteetit – osa 2: Ratapihantie

Lisäys. Lisätty video 6.4. klo 18:59 Pasilan virastokeskuksen edestä, missä kulkee tällä hetkellä eroteltu jalkakäytävä ja pyörätie. Lisäys2: Lisätty linkki Ratapihantien automaattiseen pyörälaskuriin ja kirjoitettu tekstiä kaksi uutta kappaletta. Lisäys3: Lisätty Pyöräliikenteen laskennat Helsingissä 2015 (Ksv) -julkaisuun linkki sekä osasuurennoksia[…] Lue lisää

3 kommenttia Avainsanat: , , , , ,

Lastaamisen vaikeus

Miksi Helsingissä, ja muissakin Suomen kaupungeissa, jakeluautot tunkevat jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden reviirille? Entä onko tämä edes sallittua? Mutta miten tämä asia pitäisi hoitaa, jotta vaarallinen ja ärsyttävä tapa loppuisi? Tätä asiaa pohdin tässä kirjoituksessa. Liikennemerkillä on väliä Helsingissä on lukuisia[…] Lue lisää

3 kommenttia Avainsanat: , , , , , ,

Kalasataman katastrofista kuoriutuu kukkanen

Kaikki alkoi Capellasta Joulukuussa kaksi vuotta sitten rysähti. Pyöräilijät huomasivat Kalasatamassa jotain sellaista, mitä sinne ei edes periaatteessa saisi tulla, eikä varsinkaan tässä tapauksessa, koska asiasta oli toisin päätetty: Capellan puistotien suunnitelmassa molemmin puolin katua olevat yksisuuntaiset pyörätiet oli rakennettu[…] Lue lisää

2 kommenttia Avainsanat: , , , , , ,

Virkamiespyöräretki 2: Talvinen taival

Syyskuun virkamiespyöräretki Helsingin rakennusviraston ja Staran kanssa sai jatkoa helmikuun kuudentena päivänä, kun Helsingin Polkupyöräilijöiden pyöräilyaktiivit veivät virkamiehet ajelulle Helsingin keskustaan tutustumaan talvikunnossapitoon. Rakennusvirastoa edustivat syksyn tapaan katu- ja puisto-osaston päällikkö Silja Hyvärinen sekä kaupungininsinööri Raimo K. Saarinen. Näiden lisäksi[…] Lue lisää

5 kommenttia Avainsanat: , , , , , , , , ,

Iloitsemme Helsingin pyöräilymäärärahojen korotuksesta

Helsingin kaupunginhallitusryhmät pääsivät tänään sopuun kaupungin talousarviosta vuodelle 2015. Pyöräväyliin investoidaan 9,5 miljoonaa euroa vuonna 2015. Vuosien 2015-19 aikana Helsinki aikoo sijoittaa yhteensä noin 50 miljoonaa euroa pyöräilyn infrastruktuurin rakentamiseen. Kaupunkifillarin toimitus iloitsee pyöräilyn määrärahojen tuntuvasta korotuksesta vaikeasta taloustilanteesta huolimatta.[…] Lue lisää

1 kommentti Avainsanat: , , , , ,

Helsinki vs. Tukholma Osa 11

Aika vertailla jälleen. Olkoon tämän jakson teemana asenne. Oli sitten kyse kalliista rampista tai toisen laskuun menevästä festarialueen kiertojärjestelystä, ilman oikeanlaista asennetta niitä harvoin tehdään hyvin. Ja kun vertaa laadukkaan ja vähän sinne päin tehdyn ratkaisun kustannuksia, niin ikävä kyllä[…] Lue lisää

5 kommenttia Avainsanat: , , , ,