Monthly Archives: toukokuu 2010

Hyötypyöräilyn edistäminen ja edunvalvonta Suomessa?

Posted on 31.5.2010 by Martti Tulenheimo

–viestiä saa vapaasti levittää! Mitä: Ideointifoorumi pyöräilyn edunvalvonnasta ja edistämisestä Suomessa Missä: Helsingissä, Lapinrinne 2 A, Kamppi, Soita Opiskelijoiden Liikuntaliiton summeria tai numeroon 044 337 5439 * Milloin: 4.6.2010 klo 16 ** Ilmoittautuminen: Mieluiten torstaihin 3.6. mennessä *Mikäli olet kiinnostunut … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , | 2 Comments

Pyöräilypoliittinen manifesti 2010

Posted on 22.5.2010 by Martti Tulenheimo

Tekstiversio: http://j.mp/pyorailymanifesti

Posted in Uncategorized | Tagged | 3 Comments

Päivän palautteeni Helsingin bussiliikenteelle

Posted on 21.5.2010 by Otso Kivekäs

Hei, pyöräilin Pohjoista Rautatiekatua, kun bussinne rekisterillä XXX-XXX kiilasi minut ohittaessaan reunakiveykseen niin että jouduin äkkijarruttamaan. Tieliikennelaki, 19§ sanoo: “Ohittajan on pidettävä turvallinen väli ohitettavan ajoneuvoon.” Tämä koskee myös polkupyöriä. Voisitteko ystävällisesti muistuttaa kuljettajia liikenneturvallisuudesta ja toisten tielläliikkujien huomioon ottamisesta. … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | 5 Comments

Suuri pyöräkulkue Senaatintorilta Kivikkoon 22.5.

Posted on 19.5.2010 by Martti Tulenheimo

Pyöräily kuuluu Stadiin – polkaise itsesi liikkeelle viihtyisämmän kaupunkiympäristön puolesta! Suuri pyöräkulkue on kaikkien pyöräilystä tulevaisuuden liikennemuotona kiinnostuneiden tapahtuma. Kulkueessa pääset kokeilemaan millaiseksi pyöräilykaupungiksi Helsingilläkin on mahdollisuudet kehittyä, kun pyöräilijöille annetaan tarvittava tila kaupunkiliikenteessä. Keskustan katujen lisäksi poliisi rauhoittaa yhden … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged | Leave a comment

Kaupunkifillarin ehdotus pyöräilyn pääväyliksi

Posted on 16.5.2010 by Otso Kivekäs

Tämä on Kaupunkifillarin hahmotelma siitä, miten Helsinkiin voisi vetää pyöräilyn pääväylät. Ajatus ei ole, että nykyiset väylät olisivat riittävät, vaan että tässä ehdotettujen reittien tasoa parannettaisiin niin, että niitä voi turvallisesti polkea 30km/h. Motivaatio tähän ehdotukseen tuli Rakennusviraston talvipyöräilysuunnitelmasta, mutta … Continue reading →

Posted in Uncategorized | 3 Comments