Monthly Archives: huhtikuu 2010

Tulevaisuuden suunnittelukäytännöt pyöräliikenteessä

Posted on 30.4.2010 by Martti Tulenheimo

Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto toivottaa tervetulleeksi valtakunnallisen pyöräilyviikon seminaariin ”Tulevaisuuden suunnittelukäytännöt pyöräliikenteessä”. Seminaarissa käsitellään pyöräliikenteen kehitystarpeita sekä tulevaisuuden suuntaviivoja liikenne- ja katusuunnittelun näkökulmasta. Tilaisuus on suunnattu liikenne- ja kaupunkisuunnittelun asiantuntijoille, konsulteille, tutkijoille ja sidosryhmille. Seminaari järjestetään 12.5. kaupunkisuunnitteluviraston info- ja esittelytiloissa Laiturilla. … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , | Leave a comment

Havainnollistava video USA:n mallisista pyöräkaistoista

Posted on 29.4.2010 by Martti Tulenheimo

On the Right Track from Mayor Sam Adams on Vimeo.

Posted in Uncategorized | Tagged | 4 Comments

Välillä rennommin

Posted on 28.4.2010 by Antti Poikola
Posted in Uncategorized | Tagged , , | 7 Comments

Brysselin malli

Posted on 28.4.2010 by Antti Poikola

Olen aikaisemmin tässä blogissa esitellyt Jyväskylän mallin, joka on hyvää vauhtia rantautumassa Helsinkiin. Toissa torstaina tapasin Brysselin seudullisen liikenneorganisaation (vastannee HSL:ää) pyöräilypomon Frederik Depoorteren. Esittelen nyt tapaamisessa satoa Brysselin mallina. Bryssel vertautuu Helsinkiin melko hyvin kaupungin koon ja pyöräilyn nykyisen … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged | Leave a comment

Nordenskiöldinkatu ja Mechelininkatu

Posted on 28.4.2010 by Antti Poikola

Nyt alkaa suunnitelmat näyttää siltä, kuin pitäisi! Allaoleva kuva on to 29.4.2010 kaupunkisuunnittelulautakunnassa käsiteltävän pyörätiesuunnitelman esittelyaineistosta. Suunnittelualue ulottuu Urheilukadulta Leppäsuonkadulle. Ehdotuksen mukaan Nordenskiöldinkadulle tulee pääosin ajoradan tasoon tehtäviä pyöräkaistoja ja Mechelininkadulle ajoradasta reunakivellä erotettuja yksisuuntaisia pyöräteitä. Suojateiden kohdilla pyöräliikenne ohjataan … Continue reading →

Posted in Uncategorized | 15 Comments

Arkadiankatu välillä Mechelininkatu – Runeberginkatu

Posted on 25.4.2010 by Antti Poikola

Yleisten töiden lautakunnan päätöksestä poimittua: Pyöräliikenteen suunnitteluohjeistusta ollaan muuttamassa siihen suuntaan, että pyöräily ja jalankulku pyritään erottamaan tehokkaammin toisistaan sekä turvallisuuden että toimivuuden kannalta. Nyt alamme saada Helsinkiin sen tason katuja, joista olemme tässäkin blogissa puhuneet! Yksisuuntaiset pyörätiet ja pyörätaskut! … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | 6 Comments

Pyörätaskut joo :) yksisuuntaisia toiseen suuntaan pyörille ei :(

Posted on 25.4.2010 by Antti Poikola

Valtioneuvoston sivuilta poimittua: Hallituksen esitys (HE 48/2010 vp) laiksi tieliikennelain muuttamisesta. Tieliikennelain säännöksiin tehdään muutoksia, joilla yhdenmukaistetaan jalkakäytävää ja pyörätietä koskevia määritelmiä. Pysäyttämis- ja pysäköintikieltoa koskeviin sääntöihin lisätään pysäyttämis- ja pysäköintikielto viittä metriä ennen pyörätien jatketta. Pihakadulla ajamista koskevaa sääntöä … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , , , | 15 Comments

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (3/3)

Posted on 23.4.2010 by Martti Tulenheimo

Helsingissä ei ole aiemmin laadittu BMP-ohjelmaa, vaan nyt ollaan tekemässä pioneerityötä kaupunkimme osalta. Keskeistä BMP-ohjelmatyössä on, että toiminnan ohjaus on asiantuntevissa käsissä. Siksi on elintärkeää, että ennen kuin ohjelman laatimista pannaan liikkeelle, käynnistetään niinikään kaupunginvaltuuston strategiaohjelmassa sovittu Helsingin pyöräilyasioita koordinoiva … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , | 2 Comments

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (2/3)

Posted on 22.4.2010 by Martti Tulenheimo

Bicycle Master Plan (BMP) määrittää kaupungin pyöräilyä koskevat suuntaviivat. Se on asiakirja, joka kertoo yksityiskohtaisesti kaupungin pitkän aikavälin suunnitelmista pyöräilyolojen kehittämiseksi painottaen erityisesti pyöräväyläverkoston tiheyttä sekä reittien sujuvuutta, jatkuvuutta ja turvallisuutta. Mallia on käytetty erityisesti Yhdysvalloissa, jossa se on havaittu … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , | 1 Comment

Bicycle Master Plan -konsepti Helsinkiin (1/3)

Posted on 21.4.2010 by Martti Tulenheimo

Helsingin kaupunginvaltuuston strategiaohjelmassa  linjataan, että kaupungissa laaditaan vuoteen 2012 mennessä ”toteutusohjelma pyöräilyn kaksinkertaistamisohjelman toteuttamiseksi”. Tavoite on erinomainen, mutta strategiakirjaus on valitettavasti klassinen esimerkki ”rikkinäiseksi puhelimeksi” kutsutusta viestiketjun katkeamisesta. Lauseke syntyi tarpeesta saada 1990-luvun puolivälissä asetetun pyöräilyn kaksinkertaistamistavoitteen tueksi yksityiskohtainen toimenpideohjelma. … Continue reading →

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | 4 Comments