Artikkelin Pyöräilykulttuureista kommentit

Kirjoittaja: Pyöräily-ylpeyttä Köpiksessä « Kaupunkifillari

Pyöräily-ylpeyttä Köpiksessä « Kaupunkifillari — Mon, 14 Dec 2009 18:40:05 +0000

[...] muu, mitä ajattelin kirjoittaa Kööpenhaminasta, olikin jo tuotu esille postauksessa “Pyöräilykulttuureista” ja sen [...]

Kirjoittaja: Martti Tulenheimo

Martti Tulenheimo — Tue, 20 Oct 2009 11:35:36 +0000

Helsinki on sitoutunut kasvattamaan pyöräilyn osuutta kaikista matkoista 15 prosenttiin – ei vain vaatimattomat 15 prosenttia.

Täytyypä pyytää Fillari-Helsingin porukkaa korjaamaan virheensä.

Pyöräilyn määrän tulisi lisääntyä Helsingissä 250 prosenttia. Eli yhdeksän (9) prosenttiyksikköä kuudesta (6) prosentista viiteentoista (15) prosenttiin.

Tämä todella on tavoitteena aivan toisenlainen ja todellakin vaatii isompia muutoksia! Niiden hahmottelu on tämän blogin tarkoitus.

Kirjoittaja: Vilhelm

Vilhelm — Tue, 20 Oct 2009 11:01:30 +0000

Pyytäisin tarkennusta vielä noihin prosenttilukuihin. Fillarihelsinki.fi -sivuilla lukee että allekirjoitettuaan sopimuksen Helsinki sitoutuu kasvattamaan pyöräilyn osuutta 15%. Jos polkupyöräilyn osuus kaikista matkoista tällä hetkellä on 6% ja se kasvaa 15% niin tämän jälkeen pyöräilyn osuus kaikista matkoista on 7%. Eli yhden prosentin korotus, joka on kyllä aika vaatimaton tavoite.

Vai onko Helsinki sitoutunut kasvattamaan pyöräilyn osuutta kaikista matkoista 15 prosenttiin? Tällöinhän pyöräilyn määrä tulisi kasvaa 250% joka taas on tavoitteena aivan toisenlainen ja vaatii jo isompia muutoksia. Toivottavasti näin on asian laita.

Kirjoittaja: Martti Tulenheimo

Martti Tulenheimo — Mon, 19 Oct 2009 12:48:11 +0000

Mikä kiintoisaa, pyöräilyä suosivasta liikennejärjestelmästä hyötyvät myös autoilijat. Nimittäin siten, että mitä useampi käyttää päivittäin pyörää työ- ja kauppamatkoihinsa, sitä vähemmän tilaa ihmisten siirtyminen paikasta toiseen kaupungissa vie. Tällöin ne, jotka autoilevat, mahtuvat autoineen paremmin väljemmille väylille. Kyse on tilan ekonomisesta käytöstä. Pyöräilymyönteisyys ei suinkaan ole naivismia. Helsingissä pyöräilijöitä on kaikesta liikenteestä tällä hetkellä vaatimattomasti vain 6 prosenttia, kun esimerkiksi Suomen pyöräilypääkaupungissa, Oulussa, pyöräilyn osuus kaikesta liikenteestä on 20 prosenttia. Vuoteen 2020 mennessä tähdätään Helsingissäkin jo 15 prosentin osuuteen Brysselin julistuksen mukaisesti.

Kirjoittaja: Kai

Kai — Mon, 19 Oct 2009 08:42:50 +0000

Kävin itse vastikään lähes peräperää Lontoossa ja Kööpenhaminassa ja pyöräilykulttuurien ero on todella suuri. Kööpenhamina on pyöräilyparatiisi Helsinkiin tai Lontooseen verrattuna. Infra on niin pitkälle vietyä, että pyörä on luonnollinen kulkupeli kaupunkilaisen arjessa. Ehkä hieman yllättäen suurin osa pyöristä Köpiksessä on nk. mummopyöriä ja pyöräily tuntui olevan vain siirtymistä paikasta toiseen. Vaikka pyörät olivat nk. mummopyöriä, pyörät olivat pääosin ihan siistejä ja uusia – kyse ei siis ollut mistään romupyöristä. Varsinaisia urheilupyöräilijöitä tuli vastaan vähän- tosin saattoi niitä olla sama määrä kuin vaikkapa Suomessa – ne vaan hukkuivat siihen suunnattomaan arkipyöräilijoiden virtaan.

Lontoossa tuo pyöräily tuntuu kasvaneen enemmän sieltä pyöräilyurheilun ja pyörälähettien suunnasta. Soininvaaran huomioita tukien minullekin jäi fiilis, että iso osa pyöräilijöistä oli varta vasten pyöräilyä varten pukeutuneita ja pyörät olivat joko maantiepyöriä, sinkuloita tai sitten jonkin sortin maasto- tai hybridipyöriä. Varsinaisia cruisereita tai mummopyöriä ei katukuvassa näkynyt. Yllättävän paljon näkyi lähettienkin suosimia fiksejä ja sinkuloita – tosin syy voi olla se, että asustin pyörälähettien suosimalla alueella kyseisen reissun ajan.

Myös autolijoiden asenteet pyöräilyä kohtaan olivat aivan erilaisia. Köpiksessä (osin varmaan liikennejärjestelyistä johtuen) autolijat huomioivat pyöräilijöitä paremmin ja pyörän selässä matkaaminen tuntui turvalliselta. Lontoon ghost bike -muistomerkit (http://www.ghostbikes.org/) muistuttivat selkeästi kuinka vaarallista pyöräilu Lontoossa on. Erityisesti bussit ja isot rekat ajelivat miten sattuu. Lontoossa ei tullut edes mieleen vuokrata pyörää kun taas Köpiksessä se oli ehdoton osa koko viikonlopun reissua.